Информационно-аналитический центр
Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья

Сборник основных конвенций 
международной организации труда 
для работников занятых на морском транспорте

Владивосток
апрель 2000

Содержание:

КОНВЕНЦИЯ 16
об обязательном медицинском освидетельствовании детей и подростков, занятых на борту судов*
КОНВЕНЦИЯ 23
о репатриации моряков*
РЕКОМЕНДАЦИЯ 27
Рекомендация о репатриации капитанов судов и учеников
КОНВЕНЦИЯ N 27
об указании веса тяжелых грузов, перевозимых на судах*
КОНВЕНЦИЯ N 32
о защите от несчастных случаев трудящихся, занятых на погрузке и разгрузке судов (пересмотренная в 1932 году)*
Рекомендация об ускорении применения взаимности, предусмотренной в принятой в 1932 году Конвенции о защите от несчастных случаев трудящихся, занятых на погрузке или разгрузке судов
КОНВЕНЦИЯ N 58
о минимальном возрасте допуска детей на работу в море (пересмотренная в 1936 году)*
КОНВЕНЦИЯ N 69
о выдаче судовым поварам свидетельств о квалификации*
КОНВЕНЦИЯ N 73
о медицинском освидетельствовании моряков*
Конвенция N 108
о национальных удостоверениях личности моряков*
КОНВЕНЦИЯ N 112
о минимальном возрасте для принятия на работу рыбаков*
КОНВЕНЦИЯ N 113
о медицинском осмотре рыбаков*
КОНВЕНЦИЯ N 126
о помещениях для экипажа на борту рыболовных судов*
КОНВЕНЦИЯ N 133
о помещениях для экипажа на борту судов (дополнительные положения)*

КОНВЕНЦИЯ 16
об обязательном медицинском освидетельствовании детей и подростков, занятых на борту судов*
----------------
     * Дата вступления в силу:  20 ноября 1922 года.  Ратифицирована
СССР 6 июля 1956 года.

     Генеральная Конференция   Международной   Организации    Труда,
созванная  в  Женеве Административным  Советом  Международного  Бюро
Труда и собравшаяся 25 октября 1921 года на свою третью сессию,

     постановив принять ряд предложений об обязательном  медицинском
освидетельствовании детей и подростков, занятых на борту судов,  что
является частью восьмого пункта повестки дня сессии,

     решив придать этим предложениям форму международной конвенции,

     принимает нижеследующую  Конвенцию, которая  может  именоваться
Конвенцией 1921 года о медицинском освидетельствовании подростков на
борту судов  и  которая подлежит  ратификации Членами  Международной
Организации Труда в соответствии с положениями Устава  Международной
Организации Труда:

                              Статья 1

     В целях настоящей Конвенции термин "судно" означает все корабли
и суда любого характера,  занятые в морском судоходстве,  независимо
от того, являются ли они государственной или частной собственностью,
за исключением военных кораблей.

                              Статья 2

     Использование труда ребенка  или подростка моложе  восемнадцати
лет на любом судне, кроме судов, на которой заняты члены лишь  одной
семьи, должно  ставиться в  зависимость от  представления справки  о
медицинском освидетельствовании,  подтверждающей  его пригодность  к
такой работе, подписанной врачом, уполномоченным на это компетентным
органом власти.

                              Статья 3

     Длительное использование труда ребенка или подростка на  работе
в  море  должно  быть   поставлено  в  зависимость  от   регулярного
повторения  не   реже  одного   раза  в   год  такого   медицинского
освидетельствования  и  выдачи,  после  такого  освидетельствования,
новой  справки  о  медицинском  освидетельствовании,  подтверждающей
пригодность  к  такой  работе.  Если  срок  справки  о   медицинском
освидетельствовании истекает во  время нахождения судна в  плавании,
она остается в силе до окончания этого плавания.

                              Статья 4

     В неотложных  случаях   компетентные  власти  могут   разрешить
подростку моложе восемнадцати лет подняться на борт без  прохождения
освидетельствования,  предусмотренного в  статьях  2 и  3  настоящей
Конвенции, однако при  условии, что такое освидетельствование  будет
произведено в первом же порту, в который зайдет судно.

                              Статья 5

     Официальные документы   о   ратификации   настоящей   Конвенции
направляются Генеральному  Директору Международного  Бюро Труда  для
регистрации  в  соответствии  с  положениями  Устава   Международной
Организации Труда.

                              Статья 6

     1. Настоящая Конвенция вступает в силу, как только  Генеральный
Директор  зарегистрирует   документы  о   ратификации  двух   Членов
Международной Организации Труда.

     2. Она связывает только тех Членов Организации, чьи документы о
ратификации зарегистрированы в Международном Бюро Труда.

     3. Впоследствии настоящая Конвенция вступает в силу в отношении
каждого Члена  Организации  в  день  регистрации  его  документа   о
ратификации в Международном Бюро Труда.

                              Статья 7

     Как только   в   Международном  Бюро   Труда   зарегистрированы
документы о ратификации двух Членов Международной Организации Труда,
Генеральный  Директор Международной  Организации  Труда извещает  об
этом всех Членов Международной Организации Труда. Он также  извещает
их  о  регистрации  всех документов  о  ратификации,  полученных  им
впоследствии от других Членов Организации.

                              Статья 8

     С учетом   положений  статьи   6,   каждый  Член   Организации,
ратифицировавший настоящую Конвенцию, соглашается ввести в  действие
положения статей  1,  2, 3  и  4 не  позднее 1  января  1924 года  и
принимать меры, необходимые для их эффективного осуществления.

                              Статья 9
    
     Каждый Член  Международной  Организации  Труда,  ратифицирующий
настоящую  Конвенцию,  обязуется  применять  ее  к  своим  колониям,
владениям и  протекторатам в  соответствии с  положениями статьи  35
Устава Международной Организации Труда.

                             Статья 10

     Любой Член Организации,  ратифицировавший настоящую  Конвенцию,
может   по   истечении   десятилетнего   периода   с   момента    ее
первоначального вступления в силу денонсировать ее посредством  акта
о денонсации,  направленного  Генеральному Директору  Международного
Бюро Труда  и  зарегистрированного им.  Денонсация  вступает в  силу
через год после регистрации  акта о денонсации в Международном  Бюро
Труда.

                             Статья 11

     Каждый раз, когда  Административный  Совет Международного  Бюро
Труда   считает  это   необходимым,   он  представляет   Генеральной
Конференции  доклад  о  применении  настоящей  Конвенции  и  решает,
следует ли включать  в повестку дня Конференции  вопрос о ее  полном
или частичном пересмотре.

                             Статья 12

     Французский и  английский  тексты  настоящей  Конвенции   имеют
одинаковую силу.

     
Текст документа сверен по:
Конвенции и рекомендации МОТ,
Женева, 1991 год, Том 1. 
Официальный перевод.

КОНВЕНЦИЯ 23
о репатриации моряков*

----------------
     * Дата вступления в силу:  16 апреля 1928 года.  ратифицирована
СССР 18 июня 1969 года.

     Генеральная Конференция Международной Организации Труда,
         
    созваннная в Женеве Административным Советом Международного Бюро
Труда и собравшаяся 7 июня 1926 года на свою девятую сессию,
     
     постановив принять ряд предложений  о репатриации моряков,  что
является частью первого пункта повестки дня сессии,
     
     решив придать этим предложениям форму международной конвенции,

принимает сего двадцать  третьего дня июня  месяца тысяча  девятьсот
двадцать  шестого  года   нижеследующую  Конвенцию,  которая   будет
именоваться Конвенцией  1926 года  о репатриации  моряков и  которая
подлежит  ратификации  Членами  Международной  Организации  Труда  в
соответствии с положениями Устава Международной Организации Труда:

                              Статья 1

     1. Настоящая  Конвенция  применяется  ко  всем  морским  судам,
зарегистрированным   на   территории   любого   Члена   Организации,
ратифицировавшего настоящую Конвенцию,  и к владельцам, капитанам  и
морякам таких судов.
     
     2. Она не применяется к:

     а) военным кораблям;
     
     b) правительственным судам, не занятым торговлей;
     
     c) судам, занятым в каботажных перевозках;
     
     d) прогулочным яхтам;
     
     e) индийским плоскодонным судам;
     
      f) рыболовным судам;

     g) судам водоизмещением менее 100 брутто - регистровых тонн или
300 куб.м,   а   также   к   судам,   занятым   местной   торговлей,
водоизмещением    ниже    предела,    установленного    национальным
законодательством о специальном регулировании такой торговли на дату
принятия настоящей Конвенции.

                              Статья 2

     В целях  настоящей Конвенции  следующие  выражения будут  иметь
указанное ниже значение:

     а) термин  "судно"  означает  любое  судно  или  лодку   любого
характера, являющиеся  государственной  или частной  собственностью,
обычно используемые для плавания по морю;
     
     b) термин  "моряк" означает  любое  лицо, работающее  на  борту
любого  судна  и записанное  в  судовую  роль.  Под этот  термин  не
подпадают капитаны, штурманы, кадеты  и курсанты на учебных судах  и
ученики по  договорам  об обучении,  рядовой состав  военно-морского
флота и другие лица, находящиеся на постовой службе у правительства;
     
      c) термин  "капитан" означает  любое  лицо, которому  поручено
командование судном, за исключением штурманов;
     
     d) термин  "судно  местной торговли"  означает  судно,  занятое
торговлей  между  данной  страной   и  портами  соседней  страны   в
географических       границах,      установленных       национальным
законодательством.

                              Статья 3

     1. Моряк, списанный на берег во время действия своего  договора
о найме или по его истечении, имеет право быть доставленным  обратно
в свою страну или в порт, где он был нанят, или в порт, из  которого
начался  рейс,  в  зависимости   от  того,  как  будет   установлено
национальным   законодательством,   в  котором   будут   содержаться
необходимые положения,  включая положение  о том,  кто должен  нести
расходы по репатриации.

     2. Моряк считается должным  образом репатриированным, если  ему
предоставлена подходящая работа на борту судна, следующего в один из
портов, установленных в соответствии с предыдущим пунктом.

     3. Моряк считается  репатриированным, если он  высажен в  своей
стране или в  порту, в котором  он был нанят, или  в соседнем с  ним
порту или в порту, из которого начался рейс.

     4. Условия, на которых  иностранный моряк,  нанятый не в  своей
стране,   имеет   право   быть   репатриированным,   устанавливаются
национальным   законодательством    или,   при   отсутствии    таких
законоположений,  договором  о найме.  Однако  положения  предыдущей
статьи будут применяться к моряку, нанятому в порту его  собственной
страны.

                              Статья 4

     Моряк не несет расходов по репатриации, если он был оставлен по
причине:

     а) увечья, полученного при работе на борту;
     
     b) кораблекрушения;
     
     c) болезни,  не  вызванной  его  преднамеренным  действием  или
виной;
     
     d) увольнения   по   причине,   за   которую   он   не    несет
ответственности.

                              Статья 5

     1. Расходы  по  репатриации  включают  расходы  на   перевозку,
помещение и  питание моряка  в пути. Они  также включают  содержание
моряка до момента, назначенного для отъезда.

     2. Если моряк репатриируется в качестве члена команды, он имеет
право на получение вознаграждения за работу, выполненную им во время
пути.

                              Статья 6

     Орган государственной   власти    той    страны,   в    которой
зарегистрировано  судно,  обязан наблюдать  за  репатриацией  любого
члена команды в случаях, к которым применяется настоящая  Конвенция,
независимо  от  его  гражданства,  и,  при  необходимости,   авансом
оплачивать ему его расходы.

                              Статья 7

     Официальные документы   о   ратификации   настоящей   Конвенции
направляются Генеральному  Директору Международного  Бюро Труда  для
регистрации  в  соответствии  с  положениями  Устава   Международной
Организации Труда.

                              Статья 8

     1. Настоящая Конвенция вступает в силу, как только  Генеральный
Директор  зарегистрирует   документы  о   ратификации  двух   Членов
Организации.

     2. Она связывает только тех Членов Организации, чьи документы о
ратификации зарегистрированы в Международном Бюро Труда.

     3. Впоследствии настоящая Конвенция вступает в силу в отношении
каждого Члена  Организации  в  день  регистрации  его  документа   о
ратификации в Международном Бюро Труда.

                              Статья 9

     Как только   в   Международном  Бюро   Труда   зарегистрированы
документы о ратификации двух Членов Международной Организации Труда,
Генеральный Директор Международного Бюро Труда извещает об этом всех
Членов  Международной Организации  Труда.  Он  также извещает  их  о
регистрации   всех   документов   о   ратификации,   полученных   им
впоследствии от других Членов Организации.

                             Статья 10

     С учетом   положений  статьи   8,   каждый  Член   Организации,
ратифицирующий настоящую  Конвенцию, соглашается  ввести в  действие
положения статей 1, 2,  3, 4, 5  и 6 не позже  1 января 1928 года  и
принимать меры, необходимые для их эффективного осуществления.

                             Статья 11

     Каждый Член  Международной  Организации  Труда,  ратифицирующий
настоящую  Конвенцию,  обязуется  применять  ее  к  своим  колониям,
владениям и  протекторатам в  соответствии с  положениями статьи  35
Устава Международной Организации Труда.

                             Статья 12

     Любой Член Организации,  ратифицировавший настоящую  Конвенцию,
может   по   истечении   десятилетнего   периода   с   момента    ее
первоначального вступления в силу денонсировать ее посредством  акта
о денонсации,  направленного  Генеральному Директору  Международного
Бюро Труда  и  зарегистрированного им.  Денонсация  вступает в  силу
через год после регистрации  акта о денонсации в Международном  Бюро
Труда.

                             Статья 13

     Каждый раз, когда  Административный  Совет Международного  Бюро
Труда   считает  это   необходимым,   он  представляет   Генеральной
Конференции  доклад  о  применении  настоящей  Конвенции  и  решает,
следует ли включать  в повестку дня Конференции  вопрос о ее  полном
или частичном пересмотре.
     
                             Статья 14
     Французский и  английский  тексты  настоящей  Конвенции   имеют
одинаковую силу.
РЕКОМЕНДАЦИЯ 27
Рекомендация о репатриации капитанов судов и учеников

     Генеральная Конференция Международной Организации Труда,
          
     созванная в Женеве Административным Советом Международного Бюро
Труда и собравшаяся 7 июня 1926 года на свою девятую сессию,
     
     постановив принять  ряд  предложений  о  репатриации  капитанов
судов и учеников, что является  частью первого  пункта повестки  дня
сессии,
     
     решив придать этим предложениям форму рекомендации,

     принимает сего  двадцать  третьего   дня  июня  месяца   тысяча
девятьсот двадцать шестого года нижеследующую Рекомендацию,  которая
будет именоваться  Рекомендацией 1926 года  о репатриации  капитанов
судов   и  учеников   и   которая  подлежит   представлению   Членам
Международной Организации Труда для рассмотрения с целью  проведения
ее в  жизнь посредством  законодательства каждой  страны или  другим
путем в соответствии с положениями Устава Международной  Организации
Труда:

     Конференция рекомендует, чтобы правительства стран приняли меры
для обеспечения репатриации капитанов и имеющих надлежащие  договоры
учеников,   которые   не  охватываются   положениями   Конвенции   о
репатриации моряков, принятой Генеральной Конференцией на ее девятой
сессии.
     
Неофициальный перевод.

КОНВЕНЦИЯ N 27
об указании веса тяжелых грузов, перевозимых на судах*
----------------
     * Дата вступления  в силу:  9 марта  1932 года.  Ратифицирована
СССР 18 июня 1069 года.

     Генеральная Конференция Международной Организации Труда,
     
     созванная в Женеве Административным Советом Международного Бюро
Труда и собравшаяся 30 мая 1929 года на свою двенадцатую сессию,
     
     постановив принять  ряд предложений  об  указании веса  тяжелых
грузов, перевозимых  на судах,  что является  частью первого  пункта
повестки дня сессии,

     решив придать этим предложениям форму международной конвенции,

принимает сего двадцать  первого  дня июня  месяца тысяча  девятьсот
двадцать  девятого  года  нижеследующую  Конвенцию,  которая   может
именоваться  Конвенцией   1929   года  об   указании  веса   грузов,
перевозимых  на  судах,  и  которая  подлежит  ратификации   Членами
Международной Организации Труда в соответствии с положениями  Устава
Международной Организации Труда:

                              Статья 1

     1. На всяком  грузе или  предмете  весом брутто  в одну  тысячу
килограммов (одну метрическую тонну) или более, отправляемом по морю
или  по  внутренним   водным  путям   на  территории  любого   Члена
Организации,  ратифицировавшего   настоящую  Конвенцию,  с   внешней
стороны ясно  и прочно  указывается его общий  вес до  того, как  он
погружен на судно.

     2. В  исключительных случаях,  когда  трудно определить  точный
вес,   национальное   законодательство  может   разрешить   указание
приблизительного веса.

     3. Обязательство  наблюдать  за   тем,  чтобы  это   требование
выполнялось, лежит  исключительно  на правительстве  той страны,  из
которой отправляется груз или предмет, а не на правительстве страны,
через которую он следует к месту назначения.

     4. Национальному  законодательству предоставляется  определить,
кому - отправителю или какому-либо иному лицу или органу - вменяется
в обязанность указывать вес в упомянутом выше порядке.

                              Статья 2

     Официальные документы   о   ратификации   настоящей   Конвенции
согласно   положениям   Устава   Международной   Организации   Труда
направляются Генеральному  Директору Международного  Бюро Труда  для
регистрации.

                              Статья 3

     1. Настоящая   Конвенция    связывает    только   тех    Членов
Международной  Организации  Труда,   чьи  документы  о   ратификации
зарегистрированы в Международном Бюро Труда.

     2. Она вступает в силу через двенадцать месяцев после того, как
Генеральный Директор  зарегистрирует  документы о  ратификации  двух
Членов Организации.

     3. Впоследствии  эта  Конвенция  вступает в  силу  в  отношении
каждого  Члена  Организации  через  двенадцать  месяцев  после  даты
регистрации его документа о ратификации.

                              Статья 4

     Как только   в   Международном  Бюро   Труда   зарегистрированы
документы о ратификации двух Членов Международной Организации Труда,
Генеральный Директор Международного Бюро Труда извещает об этом всех
Членов  Международной Организации  Труда.  Он  также извещает  их  о
регистрации   всех   документов   о   ратификации,   полученных   им
впоследствии от других Членов Организации.

                              Статья 5

     1. Любой   Член    Организации,   ратифицировавший    настоящую
Конвенцию, может  по истечении  десятилетнего периода  с момента  ее
первоначального вступления в силу денонсировать ее посредством  акта
о денонсации,  направленного  Генеральному Директору  Международного
Бюро Труда  и  зарегистрированного им.  Денонсация  вступает в  силу
через год после регистрации  акта о денонсации в Международном  Бюро
Труда.

     2. Каждый   Член   Организации,   ратифицировавший    настоящую
Конвенцию,  который  в  годичный срок  по  истечении  упомянутого  в
предыдущем  пункте  десятилетнего  периода  не  воспользуется  своим
правом  на денонсацию,  предусмотренным  в настоящей  статье,  будет
связан  на  новый  период   в  десять  лет  и  впоследствии   сможет
денонсировать настоящую Конвенцию по истечении каждого десятилетнего
периода в порядке, установленном настоящей статьей.

                              Статья 6

     Каждый раз, когда  Административный  Совет Международного  Бюро
Труда   считает  это   необходимым,   он  представляет   Генеральной
Конференции  доклад  о  применении  настоящей  Конвенции  и  решает,
следует ли включать  в повестку дня Конференции  вопрос о ее  полном
или частичном пересмотре.

                              Статья 7

     1. В случае если Конференция примет новую конвенцию,  полностью
или частично  пересматривающую настоящую  Конвенцию, то  ратификация
каким-либо  Членом  Организации  новой,  пересматривающей  конвенции
влечет за  собой автоматически,  независимо от  положений статьи  5,
денонсацию настоящей Конвенции  без каких-либо условий  относительно
срока, при условии, что новая, пересматривающая конвенция вступила в
силу.

     2. Начиная с  даты  вступления в  силу новой,  пересматривающей
конвенции  настоящая  Конвенция  будет закрыта  для  ратификации  ее
Членами Организации.

     3. Настоящая Конвенция  остается  во всяком  случае  в силе  по
форме и содержанию  в отношении тех  Членов Организации, которые  ее
ратифицировали,  но   не   ратифицировали  новую,   пересматривающую
конвенцию.

                              Статья 8

     Французский и  английский  тексты  настоящей  Конвенции   имеют
одинаковую силу.

     
Текст документа сверен по:
"Конвенции и рекомендации,
принятые Международной 
конференцией труда",
1919-1966 гг., Женева,
МБТ, 1983 год. 
Официальный перевод 

КОНВЕНЦИЯ N 32
о защите от несчастных случаев трудящихся, занятых на погрузке и разгрузке судов (пересмотренная в 1932 году)*
----------------
     * Дата  вступления  в   силу:  30   октября  1934  года.   Дата
ратификации СССР: 4 ноября 1969 года.

     Генеральная Конференция Международной Организации Труда,
     
     созванная в Женеве Административным Советом Международного Бюро
Труда и собравшаяся 12 апреля 1932 года на свою шестнадцатую сессию,
     
     постановив принять  ряд  предложений  о  частичном   пересмотре
Конвенции о  защите  от несчастных  случаев  трудящихся, занятых  на
погрузке  и   разгрузке  судов,  принятой   Конференцией  на   своей
двенадцатой  сессии, что  является  четвертым пунктом  повестки  дня
сессии,
     
     решив придать этим предложениям форму международной конвенции,

     принимает сего  двадцать  седьмого  дня  апреля  месяца  тысяча
девятьсот  тридцать второго  года  нижеследующую Конвенцию,  которая
может именоваться  Конвенцией  (пересмотренной) 1932  года о  защите
докеров от несчастных случаев и которая подлежит ратификации Членами
Международной Организации Труда в соответствии с положениями  Устава
Международной Организации Труда:

                              Статья 1

      В целях настоящей Конвенции:

     1) термин "операции" означает и  включает всю работу или  любую
часть работы, выполняемую на суше или на борту судна по погрузке или
разгрузке   любого   судна,  предназначенного   для   морского   или
внутреннего судоходства,  за исключением военных  кораблей, в  любом
морском или внутреннем порту, гавани, в любом доке, на молу, причале
или в любом другом подобном месте, где выполняется данная работа; и

     2) термин  "трудящийся"   означает  любое   лицо,  занятое   на
указанных операциях.

                              Статья 2

     1. Все обычные подходы, проходящие  через док, мол, причал  или
другое подобное место,  которыми трудящиеся должны пользоваться  для
того, чтобы добраться до  рабочего места, где выполняются  операции,
или  чтобы вернуться  оттуда,  а также  все  рабочие места  на  суше
содержатся  в  таком состоянии,  которое  обеспечивает  безопасность
пользующихся ими трудящихся.

     2. В частности:

     1) все упомянутые  места работы  на  суше и  все опасные  части
упомянутых подходов  к ним  от ближайшей  дороги общего  пользования
снабжаются эффективным и безопасным освещением;

     2) молы  и  причалы  освобождаются  от  грузов  с  тем,   чтобы
обеспечить  свободных   проход   к  средствам   доступа  на   судно,
предусмотренным в статье 3;

     3) если проход  оставляется  вдоль края  причала  или мола,  он
должен иметь ширину минимум 90 см (3 фута) и быть свободным от любых
препятствий, не считая постоянных сооружений, действующих  установок
и механизмов;
     
     4) по мере возможности, с учетом грузооборота и работы:
    
     а) все  опасные  части   упомянутых  подходов  и  мест   работы
(например,   опасные    отверстия,   углы    и   края)    снабжаются
соответствующей оградой высотой минимум 75 см (2 фута 6 дюймов);
     
     b) опасные  проходы  через   мосты,  кессоны  и  ворота   доков
снабжаются с каждой стороны оградой высотой минимум 75 см (2 фута  6
дюймов),  продолженной с  каждого  края на  достаточное  расстояние,
которое может не превышать 4,5 м (5 ярдов);

     5) требования в отношении  размеров, предусмотренных пунктом  4
настоящей   статьи,  будут   считаться   выполненными  в   отношении
механизмов,  действующих на  дату  ратификации настоящей  Конвенции,
если существующие  размеры меньше размеров,  упомянутых в  указанном
пункте 4, не более чем на 10 процентов.

                              Статья 3

     1. Если  судно  стоит  у  причала  или  у  другого  судна   для
выполнения операций, трудящимся предоставляются безопасные  средства
доступа для  прохода на  судно  и обратно,  за исключением  случаев,
когда  обстоятельства позволяют  им  выполнить данные  операции  без
специальных приспособлений, не подвергаясь напрасному риску.
     
     2. Эти средства доступа включают следующие:
   
     а) где это целесообразно, наружный трап, сходню или аналогичное
приспособление;

     b) в остальных случаях трап.

     3. Средства доступа,  предусмотренные  в подпункте  а пункта  2
настоящей статьи, должны быть шириной минимум 55 см (22 дюйма);  они
прочно  закрепляются, чтобы  не  допустить  смещения; наклон  их  не
должен  быть  слишком  большим,  а  используемые  для  их  постройки
материалы должны быть доброкачественными и в хорошем состоянии;  они
снабжаются с  обеих сторон  по всей длине  надежной оградой  высотой
минимум 82  см (2  фута 9  дюймов) или,  если речь  идет о  наружном
трапе, надежной оградой такой же высоты с одной стороны при условии,
что другая сторона надлежащим образом предохраняется бортом судна.

     Однако все  такие   приспособления,   используемые  к   моменту
ратификации настоящей Конвенции, могут использоваться в дальнейшем:
    
     а) если они оборудованы с обеих сторон оградой высотой  минимум
80 см (2 фута 8 дюймов), впредь до их переделки;
     
     b) если они оборудованы с обеих сторон оградой высотой  минимум
75 см  (2 фута  6 дюймов),  в течение  двух лет  со дня  ратификации
настоящей Конвенции.

     4. Трапы,  предусмотренные в  подпункте  b пункта  2  настоящей
статьи, должны  быть достаточно  длинными и прочными,  и они  должны
закрепляться надлежащим образом.

     5. а)  Компетентные   власти  могут   допускать  исключения   в
отношении  положений  настоящей   статьи,  когда  они  сочтут,   что
предусмотренные  в  этой  статье  приспособления  не  требуются  для
безопасности трудящихся.

     b) Положения настоящей статьи  не распространяются на  грузовые
площадки  или  сходни,  когда  они  используются  исключительно  для
операций.

     6. Трудящиеся не могут пользоваться - и запрещается  заставлять
их пользоваться -  другими средствами  доступа, кроме указанных  или
разрешенных настоящей статьей.

                              Статья 4

     В случае,  когда  трудящиеся   в  связи  с  операциями   должны
добираться   до   судна   или   возвращаться   с   него   по   воде,
предусматриваются соответствующие меры для обеспечения  безопасности
их  перевозки,  включая  условия,  которым  должны   соответствовать
используемые для этой перевозки суда.

                              Статья 5

     1. Если трудящиеся должны выполнять операции в трюмах,  глубина
которых от уровня палубы до дна трюма превышает 1,5 м (5 футов),  им
предоставляются безопасные средства доступа.

     2. Этим средством доступа обычно служит трап, который считается
безопасным только при следующих условиях:
    
     а) если он обеспечивает  ногам опору, глубина которой,  включая
пространство позади трапа, составляет  не менее 11,5 см (4,5  дюйма)
при ширине не  менее 25 см  (10 дюймов), а  также прочную опору  для
рук;
     
     b) если трап не утоплен под палубу больше, чем это  практически
необходимо для того, чтобы не занимать пространство люка;
     
     c) если он  продолжен  в том  же направлении  приспособлениями,
обеспечивающими  прочную  опору  для  ног и  рук  и  помещенными  на
комингсах люков (например, кнехты или кольца);
     
     d) если упомянутые  выше средства обеспечивают  для ног  опору,
глубина  которой, включая  пространство  позади них,  составляет  не
менее 11,5 см (4,5 дюйма) при ширине не менее 25 см (10 дюймов);
       
     e) если при наличии отдельных трапов между нижними палубами эти
трапы располагаются по мере возможности в том же направлении, что  и
трап, идущий с верхней палубы.

     Однако, если  из-за   конструкции   судна  нельзя   практически
требовать установки  трапа, компетентные органы  власти имеют  право
разрешать другие  средства  доступа при  условии,  что эти  средства
доступа отвечают  условиям, предусмотренным для  трапов в  настоящей
статье, в той мере, в которой они применимы.

     На судах, существующих ко дню ратификации настоящей  Конвенции,
требования в отношении размеров,  предусмотренные подпунктами а и  d
настоящего  пункта, будут  считаться  выполненными, если  до  замены
существующих трапов  и  приспособлений их  размеры меньше  размеров,
упомянутых  в  указанных подпунктах  а  и  d,  не более  чем  на  10
процентов.

     3. У комингсов люков  оставляется свободный проход к  средствам
доступа.

     4. Вертикальные туннели  снабжаются с  двух сторон  надлежащими
опорами для рук и ног.

     5. Если необходимо применить  трап в трюме беспалубного  судна,
подрядчик операции обязан предоставить такой трап. Трап должен  быть
снабжен  в  верхней  части  скобами  или  другими  приспособлениями,
позволяющими прочно закрепить его.

     6. Трудящиеся не могут пользоваться и запрещается принуждать их
пользоваться другими средствами доступа, чем те, которые установлены
или разрешены в настоящей статье.

     7. Для  судов,  существующих   ко  дню  ратификации   настоящей
Конвенции,  делаются  исключения в  отношении  соблюдения  размеров,
установленных положениями подпунктов  а и d  пункта 2 и  положениями
пункта  4  настоящей  статьи, в  течение  периода,  не  превышающего
четырех лет, считая со дня этой ратификации.

                              Статья 6

     1. Пока  трудящиеся находятся  на  борту судна  для  выполнения
операций,  любой  люк  грузового трюма,  доступный  для  трудящихся,
глубина  которого,  измеряемая  от  уровня  палубы  до  дна   трюма,
превышает 1,5 м (6 футов) и который не защищен комингсами на  высоту
по крайней мере 75 см  (2 футов 6 дюймов), либо окружается  надежной
оградой высотой 90 см (3 фута), либо прочно закрывается, когда он не
используется для  перемещения товаров, угля  или других  материалов.
Национальное  законодательство  определяет, требуется  ли  соблюдать
положения настоящего пункта во время обеденного перерыва или  других
кратких перерывов в работе.

     2. Аналогичные  меры  принимаются для  ограждения  всех  других
отверстий в  палубе,  которые могли  бы  представлять опасность  для
трудящихся.

                              Статья 7

     1. Когда  на  судне  предстоит  выполнение  операций,  средства
доступа на это  судно, а  также все места  на борту, где  трудящиеся
работают  или  куда  они  могут быть  направлены  во  время  работы,
освещаются эффективным образом.

     2. Используемые средства освещения должны быть такими, чтобы не
угрожать безопасности трудящихся и не мешать движению других судов.

                              Статья 8

     Для обеспечения безопасности трудящихся при снятии и постановке
крышек люков, а также покрывающих их бимсов:

     1) крышки люков  и их  покрытия  и бимсы  содержатся в  хорошем
состоянии;

     2) крышки  люков  снабжаются  рукоятками,  соответствующими  их
размеру и весу, за  исключением случаев, когда конструкция люка  или
крышек люков делает такие рукоятки излишними;

     3) бимсы, служащие для закрывания люков, снабжаются надлежащими
приспособлениями, которые позволяют трудящимся открывать и закрывать
люки, не   поднимаясь   на   эти   бимсы   для   установки    данных
приспособлений;

     4) все   крышки  люков   и   бимсы,   если  они   не   являются
взаимозаменяемыми, снабжаются  ясной отметкой с  указанием палубы  и
люка, к которым они относятся, а также их положения на последних;

     5) крышки  люков  не   используются  для  сооружения   грузовых
площадок или для какой-либо другой цели, в результате чего они могли
бы быть повреждены.

                              Статья 9

     1. Предусматриваются   соответствующие   меры  с   тем,   чтобы
подъемные механизмы и приспособления, стационарные или  передвижные,
использовались для операций на суше или на борту судна только в  том
случае,  если они  отвечают  требованиям  безопасности во  время  их
работы.

     2. В частности:

     1) до начала эксплуатации указанные механизмы,  приспособления,
установленные   на    борту   и    считающиеся   по    национальному
законодательству  дополнением к  этим  механизмам,  а также  цепи  и
тросы,  используемые  при  их  работе,  проверяются  и  испытываются
надлежащим   образом,   а  их   максимальная   безопасная   нагрузка
удовлетворяется   в   соответствии   с   предписываемыми   условиями
компетентным лицом, назначенным национальными органами власти;

     2) после  ввода  в   эксплуатацию  любой  подъемный   механизм,
используемый  на  суше  или   на  борту,  и  любые   приспособления,
установленные    на    борту,    считающиеся    по     национальному
законодательству  принадлежностью   этих  механизмов,   подвергаются
тщательной проверке и осмотру на следующих условиях:
     
    а) тщательно проверяются каждые четыре года и осматриваются один
раз в год: грузовые  стрелы, шпоры стрел,  мачтовые бугели и  бугели
стрел,  кольца,  шкентели  и любые  другие  закрепленные  механизмы,
демонтаж которых представляет особую трудность;
     
     b) тщательно  проверяются  один  раз  в  год:  любые  подъемные
установки (такие,  как  подъемные краны,  лебедки),  блоки, скобы  и
любые другие вспомогательные устройства, не охваченные подпунктом а.

     Все подвижные  части  (например,  цепи,  тросы,  кольца,  гаки)
осматриваются  всякий  раз  перед их  использованием,  если  они  не
осматривались в течение предыдущих трех месяцев.

     Цепи не  разрешается   укорачивать  узлами;  принимаются   меры
предосторожности, чтобы  не  допустить их  повреждения в  результате
трения об острые края.

     Коуши или сплесени металлических тросов должны иметь по крайней
мере три  витка  из  целой  пряди троса  и  два  витка  из  половины
проволочных нитей, вырезанных из каждой пряди. Однако это правило не
должно  препятствовать   использованию   другого  вида   сплеснения,
эффективность   которого  также   очевидна,   как  и   эффективность
сплеснения, предусмотренного настоящим положением.

     3) Цепи и  подобные  приспособления, определенные  национальным
законодательством  или  правилами (например,  гаки,  кольца,  скобы,
вертлюги),  если  они  не проходили  другой  достаточной  обработки,
которая   может   предписываться   национальным   законодательством,
прокаливаются   на    нижеследующих    условиях   под    наблюдением
компетентного лица, назначенного национальными органами власти:
     
     а) Упомянутые  цепи  и  приспособления,  находящиеся  на  борту
судна:
    
     i) цепи  толщиной  12,5   миллиметра  (полдюйма)  и  меньше   и
приспособления общего назначения -  по меньшей мере один раз  каждые
полгода;
     
     ii) все остальные  цепи и приспособления  общего назначения  (в
том числе цепи шкентелей, но исключая бридельные цепи грузовых стрел
или мачт) - по меньшей мере один раз в год.

     Однако для таких  приспособлений, применяемых исключительно  на
кранах и других ручных подъемных установках, срок, предусматриваемый
в подпункте i,  устанавливается в один год  вместо шести месяцев,  а
срок, предусматриваемый в подпункте  ii, устанавливается в два  года
вместо одного.

     Точно так же, если, принимая во внимание размеры, структуру или
редкое использование  всех  вышеупомянутых приспособлений,  а  также
материалы,  из  которых  они  сделаны,  компетентные  органы  власти
считают,  что  соблюдение  правил  настоящего  пункта   относительно
прокаливания не  является необходимым  для безопасности  трудящихся,
эти  органы  власти  могут  посредством  письменного   удостоверения
(которое они  могут аннулировать  по своему  усмотрению) изъять  эти
приспособления  из  сферы  применения  указанных  правил  с   учетом
условий, которые могут быть установлены в упомянутом удостоверении.
    
     b) Упомянутые цепи и  приспособления, не находящиеся на  борту:
предусматриваются меры  для  обеспечения прокаливания  этих цепей  и
приспособлений.
     
     с) Упомянутые  цепи  и  приспособления,  независимо  от   того,
находятся ли они на борту или нет, в случае их удлинения,  переделки
или ремонта с применением сварки снова подлежат проверке и осмотру.

     4) На суше  или на  борту,  в зависимости  от случая,  хранятся
надлежащим  образом   заверенные   протоколы,  свидетельствующие   о
безопасном состоянии  механизмов  и приспособлений,  о которых  идет
речь, эти протоколы  указывают максимальную разрешенную нагрузку,  а
также  дату и  результат  испытаний  и проверок,  предусмотренных  в
пунктах 1 и 2 настоящей статьи, и прокаливаний или других обработок,
предусмотренных в пункте 3.

     Эти протоколы  представляются   лицом,   ответственным  за   их
хранение, по требованию любого лица, уполномоченного для этой цели.

     5) На всех кранах, грузовых  стрелах и грузоподъемных цепях,  а
также на всех подобных подъемных механизмах, используемых на  борту,
как   это    установлено   национальным   законодательством,    ясно
обозначается и  сохраняется отметка с  указанием безопасной  рабочей
нагрузки. Безопасная рабочая  нагрузка, указанная на  грузоподъемных
цепях, отмечается отчетливо  цифрами или буквами непосредственно  на
цепях  или  же  на  пластинке  или  кольце,  сделанных  из  прочного
материала и прочно прикрепленных к этим цепям.

     6) Все моторы, зубчатые колеса, цепные и фрикционные  приводные
установки, приводные валы, электропроводка под напряжением и паровые
трубопроводы  (если  только   не  доказано,  что  благодаря   своему
положению или конструкции  они столь  же безопасны для  пользующихся
ими рабочих,  как если  бы они были  надежно ограждены)  ограждаются
надежным образом, насколько  это практически осуществимо без  ущерба
для безопасности судна.

     7) Краны и лебедки снабжаются такими средствами, которые сводят
к минимуму опасность случайного падения  груза во время его  подъема
или спуска.

     8) Принимаются соответствующие меры, чтобы отработанный пар или
по мере  возможности рабочий  пар  от  любой  лебедки или  крана  не
нарушал  видимости в  любом  месте  работы, где  занят  какой-нибудь
трудящийся.

     9) Принимаются  соответствующие   меры,   чтобы  не   допустить
случайного выхода ноги грузовой стрелы из своей опоры.

                             Статья 10

     Только достаточно   компетентные   и   надежные   лица    могут
допускаться к  управлению подъемными  или транспортными  механизмами
или  каким-нибудь  другим  двигателем, а  также  к  подаче  сигналов
машинистам  этих  установок  или   же  к  наблюдению  за   горденем,
приводимым в движение барабанами или бабками лебедок.

                             Статья 11

     1. Подъемную  установку  запрещается  оставлять  с  подвешенным
грузом без  эффективного  контроля за  действием  этой установки  со
стороны компетентного лица в то время, когда подвешен груз.

     2. Предусматриваются  соответствующие  меры,  обеспечивающие  в
случае,  когда  это  необходимо для  безопасности  трудящихся,  наем
специального лица для подачи сигналов.

     3. Предусматриваются соответствующие  меры для  того, чтобы  не
допустить применения  опасных методов работы  при складировании  или
разборке, погрузке или разгрузке груза, или хранении его.

     4. Перед использованием люка все его бимсы убираются или прочно
закрепляются во избежание их смещения.

     5. Принимаются  все  меры  предосторожности  для  того,   чтобы
трудящиеся  могли без  затруднений  покинуть трюмы  или  межпалубное
пространство, когда они занимаются погрузкой или разгрузкой угля или
других сыпучих грузов.

     6. Никакие операции  не могут производиться  на площадке,  если
она не обладает крепкой и прочной конструкцией и надлежащей опорой и
если она прочно не закреплена, когда это необходимо.

     Для перевозки  груза   между  судном   и  берегом   запрещается
использовать тачку, когда наклон площадки представляет опасность.

     Площадки в  соответствующих   случаях  покрываются   надлежащим
материалом, чтобы трудящиеся не могли поскользнуться.

     7. Если  рабочее  пространство  в  трюме  ограничено   площадью
отверстия люка, запрещается, кроме  как с целью разборки  опущенного
груза и его сборки для подвешивания:
   
  а) прикреплять гаки к перевязи  или другим креплениям кип  хлопка,
шерсти, пробки, джутовых мешков и других подобных товаров;
     
     b) использовать  захваты  при  подъеме  и  спуске  бочек,  если
конструкция и состояние бочек или захватов не позволяют сделать  эту
операцию безопасной.

     8. Ни  один  подъемный  механизм  не  может  нагружаться  сверх
безопасной рабочей нагрузки, кроме  исключительных случаев и лишь  в
той мере, в какой это разрешается национальным законодательством.

     9. Краны,  используемые   на  суше   и  обладающие   переменной
мощностью   (например,   поднятие  и   опускание   стрелы   изменяет
грузоподъемность  в  зависимости   от  величины  угла),   снабжаются
автоматическим  указателем  или таблицей,  показывающими  безопасную
рабочую нагрузку, соответствующую различным наклонам стрелы.

                             Статья 12

     Национальное законодательство       предусматривает        меры
предосторожности, считающиеся необходимыми для должного  обеспечения
защиты  трудящихся,   учитывая  обстоятельства  каждого   отдельного
случая, когда они  вынуждены работать с  грузами или вблизи  грузов,
представляющих опасность для жизни или здоровья в силу характера или
состояния  этих  грузов  в  данный  момент,  или  когда   трудящиеся
вынуждены работать в местах, где такие материалы находились ранее.

                             Статья 13

     1. В доках, на молах, причалах и других подобных местах,  часто
используемых  для  операций,  средства по  оказанию  первой  помощи,
предусматриваемые национальным  законодательством  с учетом  местных
условий, сохраняются  в  таком состоянии,  чтобы  можно было  быстро
обеспечить оказание первой помощи и при серьезных несчастных случаях
быстро доставить пострадавшего в ближайшую больницу. В местах работы
постоянно хранится в состоянии готовности достаточный запас  средств
по оказанию первой помощи в легко доступных местах для  немедленного
использования в рабочее время. Эти средства находятся в распоряжении
одного или нескольких ответственных лиц, включая одно или  несколько
лиц, способных оказать  первую помощь  и готовых немедленно  оказать
такую помощь в рабочее время.

     2. В  доках,  на  молах, причалах  и  других  подобных  местах,
упомянутых  выше, также  принимаются  надлежащие меры  для  спасения
трудящихся, упавших в воду.

                             Статья 14

     Ни одно лицо  не  имеет права  убирать  или перемещать  ограды,
сходни, механизмы,  трапы, спасательные  средства и  приспособления,
источники  света,  надписи,  площадки  или  любые  другие  предметы,
предусмотренные  положениями  настоящей  Конвенции,  за  исключением
случаев, когда оно должным образом уполномочено на это, или в случае
необходимости;  в  случае  перемещения  таких  предметов  они  вновь
ставятся на свое место по истечении срока, на который их  необходимо
было убрать.

                             Статья 15

     1. Каждый  Член  Организации может  предусмотреть  в  отношении
положений  настоящей  Конвенции  полные  или  частичные  исключения,
касающиеся любого дока,мола, причала или другого подобного места, на
которых  операции  осуществляются  лишь  от  случая  к  случаю   или
перевозка  грузов  носит  ограниченный  характер  и   осуществляется
небольшими судами,  или касающиеся некоторых  специальных судов  или
некоторых специальных  категорий  судов, или  судов, тоннаж  которых
меньше  установленного,  так  же как  в  случаях,  когда  вследствие
климатических  условий   нельзя  практически  требовать   соблюдения
положений настоящей Конвенции.

     2. Международное Бюро  Труда  извещается о  положениях, в  силу
которых предусматриваются общие или частичные исключения, упомянутые
выше.

                             Статья 16

     За исключением   случаев,    когда   в   настоящей    Конвенции
предусмотрено  иное,  ее  положения  относительно  конструкции   или
постоянного  оборудования  судна  немедленно  применяются  к  судам,
строительство которых  было начато позже  дня ратификации  настоящей
Конвенции, а ко всем судам - через четыре года, начиная с этого дня.
Однако до истечения  этого срока  указанные положения применяются  к
этим другим  судам постольку,  поскольку это  будет целесообразно  и
практически осуществимо.

                             Статья 17

     Чтобы обеспечить    эффективное   применение    всех    правил,
установленных для охраны трудящихся от несчастных случаев,

     1) указанные правила  ясно определяют лиц  или органы,  которые
обязаны нести ответственность за соблюдение этих правил;

     2) принимаются меры по созданию действенной системы инспекции и
санкций за нарушение этих правил;

     3) тексты или  краткое  изложение этих  правил вывешиваются  на
видных местах в доках, на молах, причалах и других подобных  местах,
часто используемых для операций.

                             Статья 18

     1. Каждый  Член  Организации  обязуется  заключить  с   другими
Членами   Организации,   ратифицировавшими   настоящую    Конвенцию,
соглашение  о  взаимности  на  основе  этой  Конвенции,  включая,  в
частности, в эти соглашения взаимное признание принятых в их странах
положений относительно испытаний, проверок и прокаливаний и взаимное
признание соответствующих удостоверений и протоколов.

     2. Это обязательство принимается  с оговоркой, что в  отношении
конструкции судов, а также  используемого на борту оборудования и  в
отношении как  протоколов, так  и различных  правил, которые  должны
соблюдаться  на  борту  в  силу  настоящей  Конвенции,  каждый  Член
Организации убедится в  том, что  положения, принятые другим  Членом
Организации, гарантируют для  трудящихся общий уровень  безопасности
труда,    равный    уровню,    установленному    его     собственным
законодательством.

     3. Кроме того, правительства будут надлежащим образом учитывать
обязательства, вытекающие   из   пункта   11   статьи   19    Устава
Международной Организации Труда*.
-------------
     * Этот пункт  имел следующую  формулировку: "Ни  в коем  случае
нельзя  просить  или  требовать   от  любого  Члена  Организации   в
результате  принятия  Конференцией любой  Рекомендации  или  проекта
Конвенции  уменьшить  степень  защиты,  предоставляемой  действующим
законодательством соответствующим трудящимся". В результате внесения
поправок  в  Устав  в 1946  году  соответствующее  положение  сейчас
содержится в пункте 8 статьи 19 Устава.

                             Статья 19

     Официальные документы   о   ратификации   настоящей   Конвенции
согласно   положениям   Устава   Международной   Организации   Труда
направляются Генеральному  Директору Международного  Бюро Труда  для
регистрации.

                             Статья 20

     1. Настоящая   Конвенция    связывает    только   тех    Членов
Международной  Организации  Труда,   чьи  документы  о   ратификации
зарегистрированы в Международном Бюро Труда.

     2. Она вступает в силу через двенадцать месяцев после того, как
Генеральный Директор  зарегистрирует  документы о  ратификации  двух
Членов Организации.

     3. Впоследствии  эта  Конвенция  вступает в  силу  в  отношении
каждого  Члена  Организации  через  двенадцать  месяцев  после  даты
регистрации его документа о ратификации.

                             Статья 21

     Как только зарегистрированы документы о ратификации двух Членов
Международной Организации Труда, Генеральный Директор Международного
Бюро Труда извещает  об этом всех  Членов Международной  Организации
Труда.  Он  также  извещает  их  о  регистрации  всех  документов  о
ратификации,   полученных   им   впоследствии   от   других   Членов
Организации.

                             Статья 22

     1. Любой   Член    Организации,   ратифицировавший    настоящую
Конвенцию, может  по истечении  десятилетнего периода  с момента  ее
первоначального вступления в силу денонсировать ее посредством  акта
о денонсации,  направленного  Генеральному Директору  Международного
Бюро Труда  и  зарегистрированного им.  Денонсация  вступает в  силу
через год после регистрации  акта о денонсации в Международном  Бюро
Труда.

     2. Каждый   Член   Организации,   ратифицировавший    настоящую
Конвенцию,  который  в  годичный срок  по  истечении  упомянутого  в
предыдущем  пункте  десятилетнего  периода  не  воспользуется  своим
правом  на денонсацию,  предусмотренным  в настоящей  статье,  будет
связан  на  следующий  период  в  пять  лет  и  впоследствии  сможет
денонсировать настоящую Конвенцию  по истечении каждого  пятилетнего
периода в порядке, установленном настоящей статьей.

                             Статья 23

     Каждый раз, когда  Административный  Совет Международного  Бюро
Труда   считает  это   необходимым,   он  представляет   Генеральной
Конференции  доклад  о  применении  настоящей  Конвенции  и  решает,
следует ли включать  в повестку дня Конференции  вопрос о ее  полном
или частичном пересмотре.

                             Статья 24

     1. В случае если Конференция примет новую конвенцию,  полностью
или частично  пересматривающую настоящую  Конвенцию, то  ратификация
каким-либо  Членом  Организации  новой,  пересматривающей  конвенции
автоматически влечет за  собой, независимо  от положений статьи  22,
немедленную денонсацию  настоящей Конвенции  без каких-либо  условий
относительно  срока,  при   условии,  что  новая,   пересматривающая
конвенция вступила в силу.

     2. Начиная с  даты  вступления в  силу новой,  пересматривающей
конвенции настоящая  Конвенция  закрыта для  ратификации ее  Членами
Организации.

     3. Настоящая Конвенция  остается  во всяком  случае  в силе  по
форме и содержанию  в отношении тех  Членов Организации, которые  ее
ратифицировали,  но   не   ратифицировали  новую,   пересматривающую
конвенцию.

                             Статья 25

     Французский и  английский  тексты  настоящей  Конвенции   имеют
одинаковую силу.

Рекомендация об ускорении применения взаимности, предусмотренной в принятой в 1932 году Конвенции о защите от несчастных случаев трудящихся, занятых на погрузке или разгрузке судов

                                N 40

     Генеральная Конференция Международной Организации Труда,
     созванная в Женеве Административным Советом Международного Бюро
Труда и собравшаяся 12 апреля 1932 года на свою шестнадцатую сессию,
     постановив принять  ряд  предложений  о  частичном   пересмотре
принятой  в 1929  году  Конвенции  о  защите от  несчастных  случаев
трудящихся, занятых на  погрузке или  разгрузке судов, что  является
четвертым пунктом повестки дня сессии,
     приняв Конвенцию, пересматривающую упомянутую Конвенцию, и
     решив дополнить пересмотренную Конвенцию рекомендацией,
     принимает сего  двадцать  седьмого  дня  апреля  месяца  тысяча
девятьсот тридцать второго года нижеследующую Рекомендацию,  которая
может именоваться  Рекомендацией 1932  года о  взаимности в  области
защиты   докеров   от   несчастных  случаев   и   которая   подлежит
представлению   Членам    Международной   Организации   Труда    для
рассмотрения   с   целью   проведения   ее   в   жизнь   посредством
законодательства каждой  страны или  другим путем  в соответствии  с
положениями Устава Международной Организации Труда:

     Конференция, принимая во внимание, что пересмотренная Конвенция
о защите от  несчастных случаев  трудящихся, занятых  на погрузке  и
разгрузке  судов,  содержит  статью  относительно  взаимности  между
Членами Организации, ратифицирующими указанную Конвенцию,

     рекомендует, чтобы  с  целью ускорения  применения  взаимности,
предусмотренной в указанной статье, были приняты нижеследующие меры:

     1) Как  только  будет возможно  после  принятия  пересмотренной
Конвенции,  правительства  основных  заинтересованных  стран  должны
принять меры для проведения  совещания с целью обеспечения  разумной
степени единообразия в  применении этой  Конвенции, в особенности  в
отношении вопросов, специально  упомянутых в  указанной статье, и  с
целью  подготовки  общих  форм  удостоверений  для  использования  в
международном масштабе.

     2) Международному  Бюро  Труда должны  ежегодно  представляться
доклады  относительно  мер,  принятых в  соответствии  с  предыдущим
пунктом.

Текст документа сверен по:
"Конвенции и рекомендации,
принятые Международной
конференцией труда",
1919-1966 гг., Женева, МБТ,
1983 год. 
Официальный перевод 

КОНВЕНЦИЯ N 58
о минимальном возрасте допуска детей на работу в море (пересмотренная в 1936 году)*
----------------
     * Дата вступления в силу:  11 апреля 1939 года.  Ратифицирована
СССР 06.07.56.

     Генеральная Конференция   Международной   Организации    Труда,
созванная  в  Женеве Административным  Советом  Международного  Бюро
Труда и  собравшаяся 22 октября  1936 года  на свою двадцать  вторую
сессию,

     постановив принять  ряд  предложений  о  частичном   пересмотре
Конвенции,  устанавливающей  минимальный возраст  допуска  детей  на
работу  в море,  принятой  Конференцией  на  ее второй  сессии,  что
является вопросом, составляющим повестку дня сессии,

     решив придать этим предложениям форму международной конвенции,

     принимает сего двадцать  четвертого дня  октября месяца  тысяча
девятьсот  тридцать шестого  года  нижеследующую Конвенцию,  которая
может   именоваться   Конвенцией  (пересмотренной)   1936   года   о
минимальном возрасте для работы в море:

                              Статья 1

     В целях настоящей Конвенции термин "судно" означает все корабли
и суда любого характера,  занятые в морском судоходстве,  независимо
от того, являются ли они государственной или частной собственностью,
за исключением военных кораблей.

                              Статья 2

     1. Дети моложе пятнадцати лет не могут быть наняты или работать
на борту судов,  кроме тех,  на  которых заняты  члены только  одной
семьи.

     2. Однако  национальное  законодательство  может  предусмотреть
выдачу  для   детей  не  моложе   четырнадцати  лет   удостоверений,
разрешающих им быть  нанятыми, в случае,  если после должного  учета
здоровья и физического развития ребенка, а также будущего, равно как
и  непосредственного  блага  для  ребенка,  предоставляемого   такой
работой,   школьная   или  иная   компетентная   власть,   указанная
законодательством,  убедится  в  том,  что  такая  работа   отвечает
интересам ребенка.

                              Статья 3

     Положения статьи  2  не  распространяются на  работу  детей  на
школьных  или   учебных  судах   при  условии,   что  такая   работа
производится  с  одобрения  и под  надзором  органа  государственной
власти.

                              Статья 4

     В целях облегчения контроля за применением положений  настоящей
Конвенции каждый капитан или судовладелец ведет список всех  занятых
на борту его судна лиц, не достигших шестнадцатилетнего возраста,  с
указанием даты их рождения или вписывает эти данные в судовую роль.

                              Статья 5

     Настоящая Конвенция   не   вступает   в   силу   до    принятия
Международной   Конференцией   Труда   конвенции,   пересматривающей
Конвенцию 1919 года о минимальном возрасте приема детей на работу  в
промышленности и конвенции,  пересматривающей Конвенцию 1932 года  о
возрасте приема детей на непромышленные работы.

                              Статья 6

     Официальные документы   о   ратификации   настоящей   Конвенции
направляются Генеральному  Директору Международного  Бюро Труда  для
регистрации.

                              Статья 7

     1. Настоящая   Конвенция    связывает    только   тех    Членов
Международной  Организации  Труда,   чьи  документы  о   ратификации
зарегистрированы Генеральным Директором.

     2. С  учетом положений  статьи  5  она  вступает в  силу  через
двенадцать   месяцев   после   того,   как   Генеральный    Директор
зарегистрирует документы о ратификации двух Членов Организации.

     3. Впоследствии настоящая Конвенция вступает в силу в отношении
каждого Члена  Организации  через  двенадцать  месяцев  после   даты
регистрации его документа о ратификации.

                              Статья 8

     Как только зарегистрированы документы о ратификации двух Членов
Международной Организации Труда, Генеральный Директор Международного
Бюро Труда извещает  об этом всех  Членов Международной  Организации
Труда. Он также извещает их о регистрации документов о  ратификации,
полученных им впоследствии от других Членов Организации.

                              Статья 9

     1. Любой   Член    Организации,   ратифицировавший    настоящую
Конвенцию, может  по истечении  десятилетнего периода  с момента  ее
первоначального вступления в силу денонсировать ее посредством  акта
о    денонсации,    направленного    Генеральному    Директору     и
зарегистрированного им. Денонсация вступает  в силу через год  после
регистрации акта о денонсации.

     2. Каждый   Член   Организации,   ратифицировавший    настоящую
Конвенцию,  который  в  годичный срок  по  истечении  упомянутого  в
предыдущем  пункте  десятилетнего  периода  не  воспользуется  своим
правом  на денонсацию,  предусмотренным  в настоящей  статье,  будет
связан  на следующий  период  в  десять  лет и  впоследствии  сможет
денонсировать настоящую Конвенцию по истечении каждого десятилетнего
периода в порядке, установленном в настоящей статье.

                             Статья 10

     Каждый раз, когда  Административный  Совет Международного  Бюро
Труда   считает  это   необходимым,   он  представляет   Генеральной
Конференции  доклад  о  применении  настоящей  Конвенции  и  решает,
следует ли включать  в повестку дня Конференции  вопрос о ее  полном
или частичном пересмотре.

                             Статья 11

     1. В случае, если Конференция примет новую конвенцию, полностью
или частично пересматривающую  настоящую Конвенцию, и  если в  новой
конвенции не предусмотрено обратное, то:

     а) ратификация    каким-либо    Членом    Организации    новой,
пересматривающей конвенции влечет за собой автоматически, независимо
от положений  статьи 9, немедленную  денонсацию настоящей  Конвенции
при условии, что новая, пересматривающая конвенция вступила в силу;

     б) начиная с даты вступления новой, пересматривающей  конвенции
настоящая Конвенция закрыта для ратификации ее Членами Организации.

     2. Настоящая Конвенция  остается  во всяком  случае  в силе  по
форме и содержанию  в отношении тех  Членов Организации, которые  ее
ратифицировали,  но   не   ратифицировали  новую,   пересматривающую
конвенцию.

                             Статья 12

     Французский и  английский  тексты  настоящей  Конвенции   имеют
одинаковую силу.

     
Текст документа сверен по:
Конвенции и рекомендации МОТ,
Женева, 1991 год, Том 1
Официальный перевод.

КОНВЕНЦИЯ N 69
о выдаче судовым поварам свидетельств о квалификации*
----------------
     * Дата вступления в силу:  22 апреля 1953 года.  Ратифицирована
СССР 18.06.69.

     Генеральная Конференция Международной Организации Труда,
    
     созванная в Сиэтле Административным Советом Международного Бюро
Труда и  собравшаяся 6  июня  1946  года  на свою  двадцать  восьмую
сессию,
         
     постановив принять  ряд предложений  о  выдаче судовым  поварам
свидетельств о квалификации,  что является частью четвертого  пункта
повестки дня сессии,

     решив придать этим предложениям форму международной конвенции,

     принимает сего  двадцать  седьмого   дня  июня  месяца   тысяча
девятьсот сорок шестого года нижеследующую Конвенцию, которая  будет
именоваться  Конвенцией   1946   года  о   выдаче  судовым   поварам
свидетельств о квалификации:

                              Статья 1

     1. Настоящая Конвенция применяется ко всем государственным  или
частным морским судам,  занятым перевозкой  грузов или пассажиров  в
коммерческих целях и  зарегистрированным на территории, в  отношении
которой настоящая Конвенция имеет силу.

     2. Национальное  законодательство,  а  при  отсутствии   такого
законодательства    коллективные   договоры,    заключенные    между
предпринимателями и  трудящимися, определяют, в  каких случаях  суда
или  категории   судов  считаются  морскими   для  целей   настоящей
Конвенции.

                              Статья 2

     Для целей настоящей Конвенции "судовым поваром" считается лицо,
на обязанности которого  лежит приготовление пищи  для лиц  судового
экипажа.

                              Статья 3

     1. Никто не может  быть принят на службу  в качестве повара  на
борту  судна, подпадающего  под  действие настоящей  Конвенции,  без
свидетельства о квалификации, выданного в соответствии с положениями
нижеследующих статей.

     2. Компетентный  орган  власти   может  допускать  изъятия   из
положений настоящей  статьи в  случае наблюдаемого,  по его  мнению,
недостатка в квалифицированных поварах.

                              Статья 4

     1. Компетентный  орган  власти принимает  меры  по  организации
испытаний и выдаче свидетельств о квалификации.
     
     2. Никто не может получить свидетельства о квалификации:

     а) не  достигнув  установленного  компетентным  органом  власти
минимального возраста;
     
     b) не  пройдя   установленного   компетентным  органом   власти
минимального срока морской службы;
     
     с) не  выдержав  установленного  компетентным  органом   власти
экзамена.

     3. Установленный  экзамен   включает  практическое   испытание,
имеющее целью проверить умение кандидата приготовлять пищу; он также
включает проверку умения оценивать питательность пищевых  продуктов,
составлять   разнообразные   и  удачно   скомбинированные   меню   и
обрабатывать и содержать в сохранности на борту пищевые продукты.

     4. Экзамены  и   выдача  свидетельств   о  квалификации   могут
проводиться либо непосредственно компетентным органом власти,  либо,
под его надзором, утвержденной  для этой цели кулинарной школой  или
каким-либо другим заведением.

                              Статья 5

     Положения статьи  3  применяются  не  более  трех  лет  со  дня
вступления  в силу  настоящей  Конвенции на  территории  регистрации
судна;  однако  в   отношении  моряков,  успешно  проработавших   до
истечения  вышеупомянутого  срока   два  года  в  качестве   повара,
законодательство страны может предусмотреть признание  удостоверения
о такой работе равноценным свидетельству о квалификации.
     
                              Статья 6

     Компетентный орган  власти   может  предусматривать   признание
свидетельств о квалификации, выданных на других территориях.

                              Статья 7

     Официальные документы   о   ратификации   настоящей   Конвенции
направляются Генеральному  Директору Международного  Бюро Труда  для
регистрации.

                              Статья 8

     1. Настоящая   Конвенция    связывает    только   тех    Членов
Международной  Организации  Труда,   чьи  документы  о   ратификации
зарегистрированы Генеральным Директором.

     2. Она вступает  в силу  через  шесть месяцев  после того,  как
будут зарегистрированы документы о ратификации девяти стран из числа
следующих: Австралия, Аргентина,  Бельгия, Бразилия, Греция,  Дания,
Индия,  Италия,  Ирландия,  Канада,  Китай,  Нидерланды,   Норвегия,
Польша,  Португалия,   Соединенное   Королевство  Великобритании   и
Северной  Ирландии, Соединенные  Штаты  Америки, Турция,  Финляндия,
Франция, Чили,  Швеция и  Югославия,  включая по  меньшей мере  пять
стран, каждая из которых располагает торговым флотом  водоизмещением
не  менее одного  миллиона  брутто-регистровых тонн.  Это  положение
включено  с  целью   облегчить  и  ускорить  ратификацию   настоящей
Конвенции Членами Организации.

     3. Впоследствии настоящая Конвенция вступает в силу в отношении
каждого Члена Организации через шесть месяцев после даты регистрации
его документа о ратификации.

                              Статья 9

     1. Любой   Член    Организации,   ратифицировавший    настоящую
Конвенцию, может  по истечении  десятилетнего периода  с момента  ее
первоначального вступления в силу денонсировать ее посредством  акта
о денонсации,  направленного  Генеральному Директору  Международного
Бюро Труда  и  зарегистрированного им.  Денонсация  вступает в  силу
через год после регистрации акта о денонсации.

     2. Каждый   Член   Организации,   ратифицировавший    настоящую
Конвенцию,  который  в  годичный срок  по  истечении  упомянутого  в
предыдущем  пункте  десятилетнего  периода  не  воспользуется  своим
правом  на денонсацию,  предусмотренным  в настоящей  статье,  будет
связан  на следующий  период  в  десять  лет и  впоследствии  сможет
денонсировать настоящую Конвенцию по истечении каждого десятилетнего
периода в порядке, установленном в настоящей статье.
     
                             Статья 10

     1. Генеральный Директор Международного Бюро Труда извещает всех
Членов Международной Организации Труда о регистрации всех документов
о ратификации  и  актов  о  денонсации,  полученных  им  от   Членов
Организации.

     2. Извещая  Членов  Организации о  регистрации  полученного  им
последнего  документа о  ратификации,  требуемого для  вступления  в
действие  настоящей  Конвенции,  Генеральный  Директор  обращает  их
внимание на дату вступления настоящей Конвенции в силу.

                             Статья 11

     Генеральный Директор  Международного   Бюро  Труда   направляет
Генеральному   Секретарю   Организации   Объединенных   Наций    для
регистрации  в  соответствии  со  статьей  102  Устава   Организации
Объединенных Наций  полные сведения относительно  всех документов  о
ратификации  и   актов   о  денонсации,   зарегистрированных  им   в
соответствии с положениями предыдущих статей.

                             Статья 12

     Каждый раз, когда  Административный  Совет Международного  Бюро
Труда   считает  это   необходимым,   он  представляет   Генеральной
Конференции  доклад  о  применении  настоящей  Конвенции  и  решает,
следует ли включать  в повестку дня Конференции  вопрос о ее  полном
или частичном пересмотре.

                             Статья 13

     1. В случае если Конференция примет новую конвенцию,  полностью
или частично пересматривающую  настоящую Конвенцию,  и если в  новой
конвенции не предусмотрено обратное, то:
    
      а) ратификация    каким-либо   Членом    Организации    новой,
пересматривающей конвенции влечет за собой автоматически, независимо
от положений  статьи 9, немедленную  денонсацию настоящей  Конвенции
при условии, что новая, пересматривающая конвенция вступила в силу;
     
     b) начиная с  даты  вступления в  силу новой,  пересматривающей
конвенции настоящая  Конвенция  закрыта для  ратификации ее  Членами
Организации.

     2. Настоящая Конвенция  остается  во всяком  случае  в силе  по
форме  и  содержанию   для  тех   Членов  Организации,  которые   ее
ратифицировали,  но   не   ратифицировали  новую,   пересматривающую
конвенцию.
     
                             Статья 14

     Английский и  французский  тексты  настоящей  Конвенции   имеют
одинаковую силу.

Текст документа сверен по:
"Конвенции и рекомендации,
принятые Международной
конференцией труда",
1919-1966 гг., Женева,
МБТ, 1983 год. 
Официальный перевод 

КОНВЕНЦИЯ N 73
о медицинском освидетельствовании моряков*
----------------
     * Дата вступления в силу: 17 августа 1955 года.  Ратифицирована
СССР 18.06.69.

     Генеральная Конференция Международной Организации Труда,
    
     созванная в Сиэтле Административным Советом Международного Бюро
Труда и  собравшаяся 6  июня  1946  года  на свою  двадцать  восьмую
сессию,
       
     постановив принять     ряд    предложений     о     медицинском
освидетельствовании  моряков,  что  является  частью  пятого  пункта
повестки дня сессии,

     решив придать этим предложениям форму международной конвенции,

     принимает сего  двадцать  девятого   дня  июня  месяца   тысяча
девятьсот сорок шестого года нижеследующую Конвенцию, которая  будет
именоваться Конвенцией 1946  года о медицинском  освидетельствовании
моряков:

                              Статья 1

     1. Настоящая Конвенция  применяется ко  всем мореходным  судам,
государственным   или  частным,   занятым   перевозкой  грузов   или
пассажиров в коммерческих целях и зарегистрированным на  территории,
в отношении которой настоящая Конвенция имеет силу.

     2. Национальное законодательство  определяет,  в каких  случаях
суда считаются мореходными для целей настоящей Конвенции.

     3. Настоящая Конвенция не применяется:
     
     а) к судам водоизмещением менее 200 брутто-регистровых тонн;
     
     b) к  таким   деревянным  судам   примитивной  постройки,   как
плоскодонки и джонки;

     с) к рыболовным судам;
     
     d) к судам, плавающим в устьях рек.

                              Статья 2

     Без ущерба для  мер,  принимаемых для  обеспечения того,  чтобы
нижеупомянутые  лица  имели  хорошее  здоровье  и  не   представляли
опасности для  здоровья  других лиц  на  борту, настоящая  Конвенция
применяется  ко всем  лицам,  занятым на  любой  должности на  борту
судов, за исключением:
     
     а) лоцмана, не входящего в состав экипажа;
    
     b) лиц, состоящих на  борту на службе не  у судовладельца, а  у
другого  предпринимателя, за  исключением  офицеров -  радистов  или
радистов, находящихся на службе радиотелеграфной компании;

     с) странствующих грузчиков, не входящих в состав экипажа;
     
     d) лиц, занятых в портах, которые обычно не заняты в море.

                              Статья 3

     1. Ни одно лицо, к которому применяется настоящая Конвенция, не
принимается на работу  на  судне, к  которому применяется  настоящая
Конвенция, если оно не представит удостоверения, подтверждающего его
пригодность к работе в море, на которую он нанимается,  подписанного
врачом или,  при  удостоверении, относящемся  только  к его  зрению,
лицом,  уполномоченным компетентным  органом  власти выдавать  такие
удостоверения.

     2. Однако  в течение  двух  лет  с  момента вступления  в  силу
настоящей Конвенции  для  данной территории  любое  лицо может  быть
также  нанято,   если   оно  представит   доказательство,  что   оно
значительное время в течение  двух предшествовавших лет работало  на
морском судне, к которому применяется настоящая Конвенция.

                              Статья 4

     1. Компетентный    орган    власти,    по    консультации     с
заинтересованными    организациями   судовладельцев    и    моряков,
устанавливает характер проводимого медицинского  освидетельствования
и те данные, которые включаются в медицинское удостоверение.

     2. При установлении  характера освидетельствования  принимаются
во внимание возраст проходящего освидетельствование лица и  характер
тех обязанностей, которые оно должно будет выполнять.
     
     3. В частности, медицинское удостоверение должно подтверждать:
     
     а) что слух и зрение лица,  а для лиц, которые должны  работать
на палубе  (исключая некоторых специалистов,  пригодность которых  к
выполняемой  ими  работе  не снижается  от  неспособности  различать
цвета),   их   способность    различать   цвета   являются    вполне
удовлетворительными; и
     
     b) что   оно  не   страдает   какой-либо  болезнью,   способной
обостриться в результате  службы в море или  сделать его негодным  к
такой службе или угрожать здоровью других лиц на борту.

                              Статья 5

     1. Медицинское удостоверение остается в силе не более двух  лет
с момента его выдачи.

     2. В той мере,  в какой  медицинское удостоверение относится  к
способности различать цвета, оно остается в силе не более шести  лет
с момента его выдачи.

     3. Если   срок  действия   удостоверения   истекает  во   время
нахождения в плавании, оно сохраняет силу до конца плавания.

                              Статья 6

     1. В  исключительных случаях  компетентный  орган власти  может
разрешить  нанять  для  одного  плавания  лицо,  не  удовлетворяющее
требованиям предыдущих статей.

     2. В таких случаях  сроки и условия  найма являются такими  же,
как  и   для   моряков  той   же   категории,  имеющих   медицинское
удостоверение.

     3. Работа в  силу  настоящей статьи  впоследствии не  считается
работой в предшествующее время в смысле статьи 3.

                              Статья 7

     Компетентный орган    власти   может    предусмотреть    замену
медицинского удостоверения справкой в установленной форме о том, что
требуемое удостоверение было выдано.

                              Статья 8

     Принимаются меры  для  того,   чтобы  дать  возможность   лицу,
которому после  освидетельствования было  отказано в  удостоверении,
пройти новое освидетельствование медиком или медиками, не зависимыми
от судовладельца или любой организации судовладельцев или моряков.

                              Статья 9

     Любая из  функций компетентного  органа  власти, вытекающая  из
настоящей Конвенции, может  быть после консультации с  организациями
судовладельцев   и  моряков   передана,   полностью  или   частично,
организации  или  органу  власти,  выполняющим  сходные  функции   в
отношении всех моряков.
     
                             Статья 10

     Официальные документы   о   ратификации   настоящей   Конвенции
направляются Генеральному  Директору Международного  Бюро Труда  для
регистрации.

                             Статья 11

     1. Настоящая   Конвенция    связывает    только   тех    Членов
Международной  Организации  Труда,   чьи  документы  о   ратификации
зарегистрированы Генеральным Директором.

     2. Она вступает  в силу  через  шесть месяцев  после того,  как
будут зарегистрированы  документы  о ратификации  семи из  следующих
стран:  Австралия,  Аргентина,  Бельгия,  Бразилия,  Греция,  Дания,
Индия,  Ирландия,  Италия,  Канада,  Китай,  Нидерланды,   Норвегия,
Польша,  Португалия,   Соединенное   Королевство  Великобритании   и
Северной  Ирландии, Соединенные  Штаты  Америки, Турция,  Финляндия,
Франция, Чили, Швеция  и Югославия, включая  по меньшей мере  четыре
страны, каждая из которых располагает торговым флотом водоизмещением
не  менее одного  миллиона  брутто-регистровых тонн.  Это  положение
включено с целью облегчить и ускорить ратификацию Конвенции  Членами
Организации.

     3. Впоследствии настоящая Конвенция вступает в силу в отношении
каждого Члена Организации через шесть месяцев после даты регистрации
его документа о ратификации.

                             Статья 12

     1. Любой   Член    Организации,   ратифицировавший    настоящую
Конвенцию, может  по истечении  десятилетнего периода  с момента  ее
первоначального вступления в силу денонсировать ее посредством  акта
о денонсации,  направленного  Генеральному Директору  Международного
Бюро Труда  и  зарегистрированного им.  Денонсация  вступает в  силу
через год после регистрации акта о денонсации.

     2. Каждый   Член   Организации,   ратифицировавший    настоящую
Конвенцию,  который  в  годичный срок  по  истечении  упомянутого  в
предыдущем  пункте  десятилетнего  периода  не  воспользуется  своим
правом  на денонсацию,  предусмотренным  в настоящей  статье,  будет
связан  на следующий  период  в  десять  лет и  впоследствии  сможет
денонсировать настоящую Конвенцию по истечении каждого десятилетнего
периода в порядке, установленном в настоящей статье.

                             Статья 13

     1. Генеральный Директор Международного Бюро Труда извещает всех
Членов Международной Организации Труда о регистрации всех документов
о ратификации  и  актов  о  денонсации,  полученных  им  от   Членов
Организации.

     2. Извещая   Членов   Организации  о   регистрации   последнего
документа  о  ратификации,  необходимого  для  вступления  настоящей
Конвенции  в силу,  Генеральный  Директор обращает  внимание  Членов
Организации на дату вступления Конвенции в силу.

                             Статья 14

     Генеральный Директор  Международного   Бюро  Труда   направляет
Генеральному   Секретарю   Организации   Объединенных   Наций    для
регистрации  в  соответствии  со  статьей  102  Устава   Организации
Объединенных Наций  полные сведения относительно  всех документов  о
ратификации  и   актов   о  денонсации,   зарегистрированных  им   в
соответствии с положениями предыдущих статей.

                             Статья 15

     Каждый раз, когда  Административный  Совет Международного  Бюро
Труда   считает  это   необходимым,   он  представляет   Генеральной
Конференции  доклад  о  применении  настоящей  Конвенции  и  решает,
следует ли включать  в повестку дня Конференции  вопрос о ее  полном
или частичном пересмотре.

                             Статья 16

     1. В случае если Конференция примет новую конвенцию,  полностью
или частично пересматривающую  настоящую Конвенцию,  и если в  новой
конвенции не предусмотрено обратное, то:
   
      а) ратификация    каким-либо   Членом    Организации    новой,
пересматривающей конвенции влечет за собой автоматически, независимо
от положений статьи  12, немедленную денонсацию настоящей  Конвенции
при условии, что новая, пересматривающая конвенция вступила в силу;
     
     b) начиная с  даты  вступления в  силу новой,  пересматривающей
конвенции настоящая  Конвенция  закрыта для  ратификации ее  Членами
Организации.

     2. Настоящая Конвенция  остается  во всяком  случае  в силе  по
форме и содержанию  в отношении тех  Членов Организации, которые  ее
ратифицировали,  но   не   ратифицировали  новую,   пересматривающую
конвенцию.

                             Статья 17

     Английский и  французский  тексты  настоящей  Конвенции   имеют
одинаковую силу.

Текст документа сверен по:
"Конвенции и рекомендации,
принятые Международной
конференцией труда",
1919-1966 гг., Женева, МБТ, 1983 год.
Официальный перевод

Конвенция N 108
о национальных удостоверениях личности моряков*

      * Дата вступления в силу: 19 февраля 1961 года.  Ратифицирована
СССР 18.06.69

     Генеральная Конференция Международной Организации Труда,
   
     созванная в Женеве Административным Советом Международного Бюро
Труда и собравшаяся 29 апреля 1958 года на свою сорок первую сессию,
     
     постановив принять ряд предложений о взаимном или международном
признании национальных удостоверений личности моряков, что  является
седьмым пунктом повестки дня сессии,

     решив придать этим предложениям форму международной конвенции,

     принимает сего  тринадцатого дня  мая  месяца тысяча  девятьсот
пятьдесят  восьмого  года  нижеследующую  Конвенцию,  которая  может
именоваться Конвенцией 1958 года об удостоверениях личности моряков:

                              Статья 1

     1. Настоящая Конвенция применяется ко всякому моряку,  занятому
на любой должности на  борту судна (за исключением военного  судна),
зарегистрированного на  территории, на  которой настоящая  Конвенция
имеет силу, и обычно используемого для морского плавания.

     2. В случае каких-либо сомнений в отношении того, считаются  ли
какие-либо категории лиц моряками в целях настоящей Конвенции,  этот
вопрос  решается   компетентными   властями  в   каждой  стране   по
консультации  с  соответствующими  организациями  судовладельцев   и
моряков.

                              Статья 2

     1. Каждый Член  Организации, для  которого настоящая  Конвенция
имеет  силу,  по  заявлению любого  из  своих  граждан,  являющегося
моряком,   выдает   ему  удостоверение   личности,   соответствующее
положениям статьи 4 настоящей  Конвенции. Однако, если выдача  таких
документов  особым   категориям  моряков   данной  страны   является
невозможной,  данный  Член  Организации  может  выдать  вместо   них
паспорт, подтверждающий, что его владелец является моряком, и  такой
паспорт имеет  в  целях настоящей  Конвенции такую  же  силу, как  и
удостоверение личности моряка.

     2. Каждый Член  Организации, для  которого настоящая  Конвенция
имеет  силу,  может  выдать  удостоверение  личности  моряка  любому
другому моряку,  обратившемуся  за таким  документом, который  несет
службу на борту судна, зарегистрированного на территории этого Члена
или который зарегистрирован в бюро найма в пределах его территории.

                              Статья 3

     Удостоверение личности моряка хранится всегда у моряка.

                              Статья 4

     1. Удостоверение личности моряка составляется в простой  форме,
из прочного материала  и таким образом,  чтобы всякое его  изменение
можно было легко обнаружить.

     2. В удостоверении личности моряка указывается фамилия и звание
выдавшего его представителя власти, дата и место выдачи и пометка  о
том, что данный документ  является удостоверением личности моряка  в
целях настоящей Конвенции.

     3. Удостоверение личности моряка содержит следующие сведения  о
нем:
    
    а) имя полностью (фамилия, имя и другие части имени, когда такие
имеются);

     b) дата и место рождения;

     c) национальность;

     d) приметы;
     
     e) фотография;
  
      f) подпись или, если владелец документа не может  расписаться,
отпечаток большого пальца.

     4. Если Член Организации  выдает удостоверение личности  моряка
иностранному моряку,  то не  будет обязательным  вносить в  документ
какую-либо запись о  национальности моряка и  такая запись не  будет
являться решающим доказательством его национальности.

     5. Любое  ограничение  срока  действия  удостоверения  личности
моряка ясно указывается в нем.

     6. При условии соблюдения  положений предыдущих пунктов  точная
форма  и содержание  удостоверения  личности моряка  устанавливается
Членом  Организации,  выдающим  удостоверение,  по  консультации   с
соответствующими организациями судовладельцев и моряков.

     7. Национальное законодательство может предписывать включение в
удостоверение личности моряка дополнительных сведений.
                              Статья 5

     1. Любой моряк,  имеющий действительное удостоверение  личности
моряка,  выданное  компетентными властями  территории,  для  которой
настоящая Конвенция  имеет силу,  допускается к  возвращению на  эту
территорию.

     2. Моряк допускается к возвращению в течение периода по крайней
мере в один год по истечении срока, указанного в этом документе.

                              Статья 6

     1. Каждый Член  Организации, для  которого настоящая  Конвенция
имеет силу,  разрешает доступ  на свою  территорию моряка,  имеющего
действительное удостоверение личности  моряка, если такой доступ  на
территорию  требуется  для  временного отпуска  на  берег  во  время
нахождения судна в порту.

     2. Если  в  удостоверении  личности моряка  имеется  место  для
соответствующих  записей,  каждый  Член  Организации,  для  которого
настоящая Конвенция имеет силу, будет также разрешать доступ на свою
территорию моряка,  имеющего  действительное удостоверение  личности
моряка, если  такой  доступ на  территорию  требуется для  следующих
целей:
     
     а) для явки на свое судно или перехода на другое судно;
    
     b) для транзитного проезда в целях явки на свое судно в  другой
стране или в целях возвращения на родину;
     
     c) для любой другой цели, одобренной властями заинтересованного
Члена.
     
     3. Каждый Член Организации, прежде чем разрешить допуск на свою
территорию для одной  из  целей, определенных  в предыдущем  пункте,
может    требовать   удовлетворительных    доказательств,    включая
документальные   доказательства,   от   заинтересованного    моряка,
судовладельца или его представителя или от соответствующего консула,
о  намерении  моряка  и  о  способности  последнего  выполнить   это
намерение. Данный Член может  также ограничить пребывание моряка  на
своей территории сроком, который считается разумным для данной цели.

     4. Ничто  в   настоящей   статье  не   будет  истолковано   как
ограничение права Члена Организации не допустить вступления на  свою
территорию и пребывания на ней какого-либо определенного лица.
     
                              Статья 7

     Официальные документы   о   ратификации   настоящей   Конвенции
направляются Генеральному  Директору Международного  Бюро Труда  для
регистрации.

                              Статья 8

     1. Настоящая   Конвенция    связывает    только   тех    Членов
Международной  Организации  Труда,   чьи  документы  о   ратификации
зарегистрированы Генеральным Директором.

     2. Она вступает в силу через двенадцать месяцев после того, как
Генеральный Директор  зарегистрирует  документы о  ратификации  двух
Членов Организации.

     3. Впоследствии настоящая Конвенция вступает в силу в отношении
каждого Члена  Организации  через  двенадцать  месяцев  после   даты
регистрации его документа о ратификации.

                              Статья 9

     1. Любой   Член    Организации,   ратифицировавший    настоящую
Конвенцию, может  по истечении  десятилетнего периода  с момента  ее
первоначального вступления в силу денонсировать ее посредством  акта
о денонсации,  направленного  Генеральному Директору  Международного
Бюро Труда  и  зарегистрированного им.  Денонсация  вступает в  силу
через год после регистрации акта о денонсации.

     2. Каждый   Член   Организации,   ратифицировавший    настоящую
Конвенцию,  который  в  годичный срок  по  истечении  упомянутого  в
предыдущем  пункте  десятилетнего  периода  не  воспользуется  своим
правом  на денонсацию,  предусмотренным  в настоящей  статье,  будет
связан  на следующий  период  в  десять  лет и  впоследствии  сможет
денонсировать настоящую Конвенцию по истечении каждого десятилетнего
периода в порядке, установленном в настоящей статье.

                             Статья 10

     1. Генеральный Директор Международного Бюро Труда извещает всех
Членов Международной Организации Труда о регистрации всех документов
о ратификации  и  актов  о  денонсации,  полученных  им  от   Членов
Организации.

     2. Извещая  Членов  Организации о  регистрации  полученного  им
второго документа  о ратификации, Генеральный  Директор обращает  их
внимание на дату вступления настоящей Конвенции в силу.

                             Статья 11

     Генеральный Директор  Международного   Бюро  Труда   направляет
Генеральному   Секретарю   Организации   Объединенных   Наций    для
регистрации  в  соответствии  со  статьей  102  Устава   Организации
Объединенных Наций  полные сведения относительно  всех документов  о
ратификации  и   актов   о  денонсации,   зарегистрированных  им   в
соответствии с положениями предыдущих статей.

                             Статья 12

     Каждый раз, когда  Административный  Совет Международного  Бюро
Труда   считает  это   необходимым,   он  представляет   Генеральной
Конференции  доклад  о  применении  настоящей  Конвенции  и  решает,
следует ли включать  в повестку дня Конференции  вопрос о ее  полном
или частичном пересмотре.

                             Статья 13

     1. В случае если Конференция примет новую конвенцию,  полностью
или частично пересматривающую  настоящую Конвенцию,  и если в  новой
конвенции не предусмотрено обратное, то:     

    а) ратификация    каким-либо    Членом    Организации     новой,
пересматривающей конвенции влечет за собой автоматически, независимо
от положений  статьи 9, немедленную  денонсацию настоящей  Конвенции
при условии, что новая, пересматривающая конвенция вступила в силу;     

     b) начиная с  даты  вступления в  силу новой,  пересматривающей
конвенции настоящая  Конвенция  закрыта для  ратификации ее  Членами
Организации.

     2. Настоящая Конвенция  остается  во всяком  случае  в силе  по
форме и содержанию  в отношении тех  Членов Организации, которые  ее
ратифицировали,  но   не   ратифицировали  новую,   пересматривающую
конвенцию.

                             Статья 14

     Английский и  французский  тексты  настоящей  Конвенции   имеют
одинаковую силу.

Текст документа сверен по:
"Конвенции и рекомендации,
принятые Международной
конференцией труда",
1919-1966 гг., Женева,
МБТ, 1983 год. 
Официальный перевод  

КОНВЕНЦИЯ N 112
о минимальном возрасте для принятия на работу рыбаков*

     * Дата вступления в  силу: 7  ноября 1961 года.  Ратифицирована
СССР 01.01.61.
____________________________________________________________________
     Настоящая Конвенция  пересмотрена   Конвенцией  о   минимальном
возрасте приема на работу 1973 года.
____________________________________________________________________

     Генеральная Конференция Международной Организации Труда,
     
    созванная в Женеве Административным Советом Международного  Бюро
Труда и собравшаяся 3 июня 1959 года на свою сорок третью сессию,
    
     постановив принять ряд предложений  о минимальном возрасте  для
принятия  на  работу  рыбаков, что  является  частью  пятого  пункта
повестки дня сессии,

     решив придать этим предложениям форму международной конвенции,

     принимает сего девятнадцатого дня июня месяца тысяча  девятьсот
пятьдесят  девятого  года  нижеследующую  Конвенцию,  которая  может
именоваться Конвенцией 1959 года о минимальном возрасте рыбаков:

                              Статья 1

     1. В целях  настоящей Конвенции,  выражение "рыболовное  судно"
охватывает все  корабли или  суда любого  типа, государственные  или
частные, занятые морской рыбной ловлей в соленых водах.

     2. Настоящая Конвенция  не  охватывает рыбной  ловли в  портах,
гаванях, устьях  рек, или  лиц,  занимающихся рыбной  ловлей в  виде
спорта или для развлечения.

                              Статья 2

     1. Дети  моложе  15  лет  не  допускаются  к  работе  на  борту
рыболовных судов.

     2. Такие  дети  могут  время от  времени  принимать  участие  в
работах на  борту рыболовных  судов  во время  школьных каникул  при
условии, что работы, которыми они заняты:
     
     а) не  являются  вредными  для  их  здоровья  или   нормального
развития;

     b) не препятствуют посещению ими школы; и

     с) не имеют целью получение коммерческой прибыли.

     3. Кроме того,  национальное  законодательство может  разрешить
выдачу свидетельств,  на основании  которых  дети не  моложе 14  лет
могут допускаться к работе в тех случаях, когда школьные или  другие
соответствующие  власти,  определяемые  таким  законодательством,  с
надлежащим учетом здоровья и физического состояния ребенка, а  также
и тех преимуществ, которые  он может извлечь из предлагаемой  работы
либо немедленно,  либо в  будущем, удостоверились в  том, что  такая
работа окажется полезной для ребенка.

                              Статья 3

     Подростки моложе 18 лет не  допускаются к работе на  рыболовных
судах с угольной топкой в качестве трюмных или кочегаров.

                              Статья 4

     Положения статей  2 и  3  не  применяются в  отношении  работы,
выполняемой детьми  на учебных  судах  при условии,  что эта  работа
утверждена органом власти и производится под его наблюдением.

                              Статья 5

     Официальные документы   о   ратификации   настоящей   Конвенции
направляются Генеральному  Директору Международного  Бюро Труда  для
регистрации.

                              Статья 6

     1. Настоящая   Конвенция    связывает    только   тех    Членов
Международной  Организации  Труда,   чьи  документы  о   ратификации
зарегистрированы Генеральным Директором.

     2. Она вступает в силу через двенадцать месяцев после того, как
Генеральный Директор  зарегистрирует  документы о  ратификации  двух
Членов Организации.

     3. Впоследствии настоящая Конвенция вступает в силу в отношении
каждого Члена  Организации  через  двенадцать  месяцев  после   даты
регистрации его документа о ратификации.

                              Статья 7

     1. Любой   Член    Организации,   ратифицировавший    настоящую
Конвенцию, может  по истечении  десятилетнего периода  с момента  ее
первоначального вступления в силу денонсировать ее посредством  акта
о денонсации,  направленного  Генеральному Директору  Международного
Бюро Труда  и  зарегистрированного им.  Денонсация  вступает в  силу
через год после регистрации акта о денонсации.

     2. Каждый   Член   Организации,   ратифицировавший    настоящую
Конвенцию,  который  в  годичный срок  по  истечении  упомянутого  в
предыдущем  пункте  десятилетнего  периода  не  воспользуется  своим
правом  на денонсацию,  предусмотренным  в настоящей  статье,  будет
связан  на следующий  период  в  десять  лет и  впоследствии  сможет
денонсировать настоящую Конвенцию по истечении каждого десятилетнего
периода в порядке, установленном в настоящей статье.

                              Статья 8

     1. Генеральный Директор Международного Бюро Труда извещает всех
Членов Международной Организации Труда о регистрации всех документов
о ратификации  и  актов  о  денонсации,  полученных  им  от   Членов
Организации.

     2. Извещая  Членов  Организации о  регистрации  полученного  им
второго документа  о ратификации, Генеральный  Директор обращает  их
внимание на дату вступления настоящей Конвенции в силу.

                              Статья 9

     Генеральный Директор  Международного   Бюро  Труда   направляет
Генеральному   Секретарю   Организации   Объединенных   Наций    для
регистрации  в  соответствии  со  статьей  102  Устава   Организации
Объединенных Наций  полные сведения относительно  всех документов  о
ратификации  и   актов   о  денонсации,   зарегистрированных  им   в
соответствии с положениями предыдущих статей.

                             Статья 10

     Каждый раз, когда  Административный  Совет Международного  Бюро
Труда   считает  это   необходимым,   он  представляет   Генеральной
Конференции  доклад  о  применении  настоящей  Конвенции  и  решает,
следует ли включать  в повестку дня Конференции  вопрос о ее  полном
или частичном пересмотре.

                             Статья 11

     1. В случае если Конференция примет новую конвенцию,  полностью
или частично пересматривающую  настоящую Конвенцию,  и если в  новой
конвенции не предусмотрено обратное, то:
     
     а) ратификация    каким-либо    Членом    Организации    новой,
пересматривающей конвенции влечет за собой автоматически, независимо
от положений  статьи 7, немедленную  денонсацию настоящей  Конвенции
при условии, что новая, пересматривающая конвенция вступила в силу;
     
     b) начиная с  даты  вступления в  силу новой,  пересматривающей
конвенции настоящая  Конвенция  закрыта для  ратификации ее  Членами
Организации.

     2. Настоящая Конвенция  остается  во всяком  случае  в силе  по
форме и содержанию  в отношении тех  Членов Организации, которые  ее
ратифицировали,  но   не   ратифицировали  новую,   пересматривающую
конвенцию.

                             Статья 12

     Английский и  французский  тексты  настоящей  Конвенции   имеют
одинаковую силу.

Текст документа сверен по:
"Конвенции и рекомендации,
принятые Международной
конференцией труда",
1919-1966 гг., Женева,
МБТ, 1983 год. 
Официальный перевод 

КОНВЕНЦИЯ N 113
о медицинском осмотре рыбаков*
----------------
     * Дата вступления в  силу: 7  ноября 1961 года.  Ратифицирована
СССР 18.06.69.

     Генеральная Конференция Международной Организации Труда,
    
     созванная в Женеве Административным Советом Международного Бюро
Труда и собравшаяся 3 июня 1959 года на свою сорок третью сессию,
     
     постановив принять  ряд   предложений  о  медицинском   осмотре
рыбаков, что является частью пятого пункта повестки дня сессии, и

     решив придать этим предложениям форму международной конвенции,

     принимает сего девятнадцатого дня июня месяца тысяча  девятьсот
пятьдесят  девятого  года  нижеследующую  Конвенцию,  которая  будет
именоваться Конвенцией 1959 года о медицинском осмотре рыбаков:

                              Статья 1

     1. В целях  настоящей Конвенции,  выражение "рыболовное  судно"
охватывает все  корабли или  суда любого  типа, государственные  или
частные, занятые морской рыбной ловлей в соленых водах.

     2. Компетентный    орган    власти,    по    консультации     с
соответствующими  организациями   владельцев   рыболовных  судов   и
рыбаков, где  таковые  организации существуют,  может освободить  от
применения положений настоящей Конвенции суда, обычно не выходящие в
море больше чем на трое суток.

     2. Настоящая Конвенция  не  охватывает рыбной  ловли в  портах,
гаванях, устьях  рек, или  лиц,  занимающихся рыбной  ловлей в  виде
спорта или для развлечения.

                              Статья 2

     Никто не допускается к работе на любой должности на  рыболовном
судне без  предъявления  свидетельства о  пригодности  к работе,  на
которую  он  нанимается  для  выхода  в  море,  за  подписью  врача,
уполномоченного на то компетентным органом власти.

                              Статья 3

     1. Компетентный    орган    власти,    по    консультации     с
соответствующими  организациями   владельцев   рыболовных  судов   и
рыбаков, где таковые существуют, устанавливает характер медицинского
осмотра  и  перечень  сведений,  которые  должны  быть  занесены   в
медицинское свидетельство.

     2. При  определении  характера  медицинского  осмотра   должным
образом  учитываются возраст  подлежащего  осмотру лица  и  характер
работы, которую он должен выполнять.

     3. В частности, в медицинском свидетельстве удостоверяется, что
данное лицо не  страдает болезнью, которая  может обостриться  из-за
службы в море  или сделать  его непригодным к  такой службе, или  же
представить опасность для других лиц, находящихся на борту.
     
                              Статья 4

     1. В отношении лиц,  моложе 21 года, медицинское  свидетельство
действительно в течение не более одного года со дня его выдачи.

     2. В отношении  лиц,  которым исполнился  21 год,  компетентный
орган власти устанавливает срок действия медицинского свидетельства.

     3. В случае истечения срока действия медицинского свидетельства
во время рейса, свидетельство сохраняет силу до окончания рейса.

                              Статья 5

     Будут приняты меры для того, чтобы обеспечить лицу, получившему
в результате  осмотра  отказ в  выдаче  медицинского  свидетельства,
возможность переосвидетельствования врачом или врачами, назначенными
в качестве контрэкспертов и выбранными среди врачей, независимых  от
каких-либо владельцев  рыболовных судов  или организаций  владельцев
рыболовных судов или рыбаков.

                              Статья 6

     Официальные документы   о   ратификации   настоящей   Конвенции
направляются Генеральному  Директору Международного  Бюро Труда  для
регистрации.

                              Статья 7

     1. Настоящая   Конвенция    связывает    только   тех    Членов
Международной  Организации  Труда,   чьи  документы  о   ратификации
зарегистрированы Генеральным Директором.

     2. Она вступает в силу через двенадцать месяцев после того, как
Генеральный Директор  зарегистрирует  документы о  ратификации  двух
Членов Организации.

     3. Впоследствии настоящая Конвенция вступает в силу в отношении
каждого Члена  Организации  через  двенадцать  месяцев  после   даты
регистрации его документа о ратификации.

                              Статья 8

     1. Любой   Член    Организации,   ратифицировавший    настоящую
Конвенцию, может  по истечении  десятилетнего периода  с момента  ее
первоначального вступления в силу денонсировать ее посредством  акта
о денонсации,  направленного  Генеральному Директору  Международного
Бюро Труда  и  зарегистрированного им.  Денонсация  вступает в  силу
через год после регистрации акта о денонсации.

     2. Каждый   Член   Организации,   ратифицировавший    настоящую
Конвенцию,  который  в  годичный срок  по  истечении  упомянутого  в
предыдущем  пункте  десятилетнего  периода  не  воспользуется  своим
правом  на денонсацию,  предусмотренным  в настоящей  статье,  будет
связан  на следующий  период  в  десять  лет и  впоследствии  сможет
денонсировать настоящую Конвенцию по истечении каждого десятилетнего
периода в порядке, установленном в настоящей статье.

                              Статья 9

     1. Генеральный Директор Международного Бюро Труда извещает всех
Членов Международной Организации Труда о регистрации всех документов
о ратификации  и  актов  о  денонсации,  полученных  им  от   Членов
Организации.

     2. Извещая  Членов  Организации о  регистрации  полученного  им
второго документа  о ратификации, Генеральный  Директор обращает  их
внимание на дату вступления настоящей Конвенции в силу.

                             Статья 10

     Генеральный Директор  Международного   Бюро  Труда   направляет
Генеральному   Секретарю   Организации   Объединенных   Наций    для
регистрации  в  соответствии  со  статьей  102  Устава   Организации
Объединенных Наций  полные сведения относительно  всех документов  о
ратификации  и   актов   о  денонсации,   зарегистрированных  им   в
соответствии с положениями предыдущих статей.

                             Статья 11

     Каждый раз, когда  Административный  Совет Международного  Бюро
Труда   считает  это   необходимым,   он  представляет   Генеральной
Конференции  доклад  о  применении  настоящей  Конвенции  и  решает,
следует ли включать  в повестку дня Конференции  вопрос о ее  полном
или частичном пересмотре.

                             Статья 12

     1. В случае если Конференция примет новую конвенцию,  полностью
или частично пересматривающую  настоящую Конвенцию,  и если в  новой
конвенции не предусмотрено обратное, то:
     
    а) ратификация    каким-либо    Членом    Организации     новой,
пересматривающей конвенции влечет за собой автоматически, независимо
от положений  статьи 8, немедленную  денонсацию настоящей  Конвенции
при условии, что новая, пересматривающая конвенция вступила в силу;
     
     b) начиная с  даты  вступления в  силу новой,  пересматривающей
конвенции настоящая  Конвенция  закрыта для  ратификации ее  Членами
Организации.

     2. Настоящая Конвенция  остается  во всяком  случае  в силе  по
форме и содержанию  в отношении тех  Членов Организации, которые  ее
ратифицировали,  но   не   ратифицировали  новую,   пересматривающую
конвенцию.

                             Статья 13

     Английский и  французский  тексты  настоящей  Конвенции   имеют
одинаковую силу.

     
Текст документа сверен по:
"Конвенции и рекомендации,
принятые Международной
конференцией труда",
1919-1966 гг., Женева,
МБТ, 1983 год. 
Официальный перевод  

КОНВЕНЦИЯ N 126
о помещениях для экипажа на борту рыболовных судов*
-----------------
     * Конвеция вступила в силу 6 ноября 1968 года. Ратифицирована
СССР 18 июня 1969 года.

     Генеральная Конференция Международной Организации Труда,
     
     созванная в Женеве Административным Советом Международного Бюро
Труда и собравшаяся 1 июня 1966 года на свою пятидесятую сессию,
     
     постановив принять ряд предложений о помещениях для экипажа  на
борту рыболовных судов, что является частью шестого пунктам повестки
дня сессии,

     решив придать этим предложениям форму международной конвенции,

     принимает сего  двадцать   первого  дня   июня  месяца   тысяча
девятьсот шестьдесят шестого  года нижеследующую Конвенцию,  которая
может именоваться Конвенцией 1966  года о помещениях для рыбаков  на
борту судов:

                     Раздел I. Общие положения

                              Статья 1

     1. Настоящая Конвенция  применяется ко  всем государственным  и
частным  мореходным  кораблям   и  судам  любого  типа,   снабженных
механическим двигателем,  занятым  морской рыбной  ловлей в  соленых
водах  и  зарегистрированным  на  территории,  в  отношении  которой
настоящая Конвенция имеет силу.

     2. Национальное законодательство  определяет,  в каких  случаях
корабли и суда считаются мореходными для целей настоящей Конвенции.

     3. Эта Конвенция  не применяется  к кораблям и  судам менее  75
тонн. Однако Конвенция применяется  к кораблям и  судам от 25 до  75
тонн, если компетентный орган власти определит после консультации  с
организациями владельцев рыболовных  судов и организациями  рыбаков,
где  таковые  существуют,   что  это  целесообразно  и   практически
возможно.

     4. Компетентный  орган  власти   может  после  консультации   с
организациями владельцев рыболовных судов и с организациями рыбаков,
где таковые существуют, использовать длину вместо тоннажа в качестве
параметра для целей настоящей Конвенции; в этом случае Конвенция  не
применяется к судам менее 24,4 м (80 футов) длиной. Однако Конвенция
будет применяться к  судам длиной  от 13,5 до  24,4 м  (от 45 до  80
футов), если компетентный орган власти определит после  консультации
с  организациями  владельцев  рыболовных  судов  и  с  организациями
рыбаков, где таковые существуют, что это целесообразно и практически
возможно.
     
     5. Эта Конвенция также не применяется:
     
     а) к  судам, обычно  занимающимся  рыбной ловлей  в  спортивных
целях или для отдыха;
     
     b) к  судам,   движимым   в  основном   парусами,  но   имеющим
вспомогательные двигатели;

     c) к судам, занятым китобойным или подобными промыслами;
    
     d) к судам,  ведущим научно-исследовательскую  работу и  охрану
рыбных ресурсов.

     6. Следующие  положения настоящей  Конвенции  не применяются  к
судам, которые  обычно находятся  вдали  от своих  портов в  течение
периодов  времени, не  превышающих  36  часов,  и на  борту  которых
команда не проживает постоянно, когда судно находится в порту:

     а) статья 9, пункт 4;

     b) статья 10;

     c) статья 11;

     d) статья 12;

     e) статья 13, пункт 1;

     f) статья 14;
     
     g) статья 16.

     Однако на таких судах  будут обеспечены надлежащие санитарно  -
бытовые устройства, условия и средства для приготовления и  принятия
пищи, а также помещения для отдыха.

     7. Положения  раздела  III   настоящей  Конвенции  могут   быть
изменены в отношении  любого судна,  если компетентный орган  власти
после консультации с организациями  владельцев рыболовных судов и  с
организациями рыбаков, где таковые  существуют, убедится в том,  что
предлагаемые изменения дают преимущества, в результате которых общие
условия являются не менее благоприятными, чем те, которые явились бы
результатом полного применения положений Конвенции; подробности всех
таких   изменений   доводятся   Членом   Организации   до   сведения
Генерального Директора Международного  Бюро Труда, который  извещает
об этом Членов Международной Организации Труда.

                              Статья 2

     В целях настоящей Конвенции:
   
     а) термин "рыболовное судно"  или "судно" означает корабль  или
судно, к которому применяется Конвенция;

     b) термин "тонны" означает брутто-регистровые тонны;
    
 c) термин  "длина" означает  длину,  измеряемую от  передней  части
форштевня на уровне бака  до задней кромки верхушки ахтерштевня  или
до передней части баллера руля, там, где нет ахтерштевня;
     
     d) термин  "офицер"  означает лицо,  за  исключением  капитана,
которое    считается    офицером    на    основании    национального
законодательства,    или,     при    отсутствии     соответствующего
законодательства, на основании коллективного договора или обычая;
     
     e) термин  "рядовой  матрос"  означает  члена  экипажа,   кроме
офицеров;
      
     f) термин "помещения для экипажа" включает предоставленные  для
команды каюты, столовые, санитарно-технические узлы;
    
     g) термин  "предписанный"  означает  предписанный  национальным
законодательством или компетентным органом власти;
     
     h) термин "установленный"  означает установленный  компетентным
органом власти;
     
     i) термин "перерегистрированный" означает  перерегистрированный
в случае одновременного изменения территории регистрации и  владения
судном.

                              Статья 3

     1. Каждый  Член  Организации, в  отношении  которого  настоящая
Конвенция   находится   в   силе,   обязуется   сохранять   в   силе
законодательство, обеспечивающее  применение положений разделов  II,
III и IV настоящей Конвенции.
     
     2. Это законодательство:
    
    а) требует, чтобы компетентный орган власти доводил до  сведения
всех заинтересованных лиц содержание этого законодательства;
     
     b) определяет   лиц,   ответственных   за   соблюдение    этого
законодательства;
     
     c) предусматривает  систему  инспекции,  способную   обеспечить
действительное проведение в жизнь этого законодательства;
     
     d) предусматривает надлежащие санкции за всякого рода нарушения
этого законодательства;
     
     e) требует,  чтобы   компетентный  орган  власти   периодически
консультировался  с  организациями  владельцев  рыболовных  судов  и
организациями рыбаков, где таковые существуют, в отношении выработки
правил  и, по  мере  возможности, сотрудничал  с  этими сторонами  в
вопросах применения этого законодательства.

           Раздел II. Планирование помещений для экипажа
                    и контроль за их постройкой

                              Статья 4

     До начала  постройки  рыболовного  судна  и  до   значительного
изменения  или  реконструкции  помещений на  существующем  судне  на
утверждение  компетентному  органу власти  представляются  детальные
планы и информация относительно помещений для экипажа.

                              Статья 5

     1. В каждом случае, когда:
     
     а) рыболовное судно регистрируется или перерегистрируется;
     
     b) помещение  для   экипажа  судна  подвергается   значительным
изменениям или реконструкции или
     
     с) компетентному   органу  власти   в   предписанной  форме   и
достаточно заблаговременно, чтобы предотвратить какую бы то ни  было
задержку судна, признанной организацией рыбаков, представляющей весь
или часть экипажа, или  предписанный числом или предписанной  частью
членов экипажа судна, подана жалоба о том, что помещения для экипажа
не соответствуют  условиям настоящей  Конвенции, компетентный  орган
власти производит осмотр судна, чтобы убедиться в том, что помещения
для экипажа соответствуют требованиям законодательства.

     2. Может  проводиться  периодическая  инспекция  по  усмотрению
компетентного органа власти.

               Раздел III. Требования, предъявляемые
                      к помещениям для экипажа

                              Статья 6

     1. Размещение и конструкция помещений для экипажа, доступ к ним
и их  расположение по  отношению  к  другим помещениям  должны  быть
таковы, чтобы они  обеспечивали достаточную безопасность, защиту  от
непогоды и от проникновения морской  воды, а также изоляцию от  жары
или холода, от излишнего шума или испарений из других мест.

     2. При необходимости должны быть обеспечены запасные выходы  из
всех помещений для экипажа.

     3. Должно быть  сделано все, чтобы  исключить прямое  сообщение
кают с  помещениями,  предназначенными для  хранения  рыбы и  рыбной
муки, с машинным  отделением или  с камбузами, фонарным  помещением,
складом красок  или со  складами запасов для  машинного отделения  и
палубы  и  другими   помещениями,  где  складируются  материала,   с
сушильнями,  общими  умывальными  или  уборными.  Части   переборок,
отделяющие такие места от кают, и наружные переборки строятся прочно
из   стали  или   другого   установленного  материала   и   являются
водонепроницаемыми и газонепроницаемыми.

     4. Наружные  стенки  кают  и  столовых  изолируются  надлежащим
образом. Все машинные кожухи  и все переборки, отделяющие камбузы  и
другие места, в  которых выделяется теплота, изолируются  надлежащим
образом там, где возможно проникновение жары в прилегающие помещения
или проходы. Должно также обращаться внимание на обеспечение  защиты
от тепла, исходящего от паропроводов или от служебных труб с горячей
водой.

     5. Внутренние переборки  строятся из установленного  материала,
препятствующего заведению в нем паразитов.

     6. Каюты, столовые, помещения для отдыха и проходы в той части,
где расположены помещения  для экипажа,  изолируются таким  образом,
чтобы не допускать конденсации или перегревания.

     7. Паровые  магистрали и  трубы  отработанного пара  лебедок  и
аналогичных механизмов  не  могут, где  это технически  осуществимо,
проходить через помещения для  экипажа или через проходы, ведущие  к
помещениям  для  экипажа;  там,  где  паровые  магистрали  и   трубы
отработанного пара проходят через  такие помещения или проходы,  они
изолируются соответствующим образом и заключаются в кожухи.

     8. Внутренние   панели  или   облицовка   делаются  из   такого
материала, поверхность которого легко содержать в чистоте. Шпунтовая
или  пазовая  обшивка  или  какая-либо  другая  форма   конструкции,
способствующая заведению в ней паразитов, не должна использоваться.

     9. Компетентные  органы  власти  решают,  в  какой  мере  будут
учитываться   требования   противопожарных   мер   и   мер    против
распространения пожара при постройке помещений для экипажа.

     10. Поверхность стен и  потолков в  каютах и столовых  делается
такой, чтобы ее можно  было легко содержать  в чистоте, и, если  она
окрашивается,   имеет   светлый   цвет;   известковая   побелка   не
применяется.

     11. По  мере  необходимости  облицовка  стен  обновляется   или
восстанавливается.

     12. Полы   во    всех   помещениях    для   экипажа    делаются
соответствующей  конструкции  из установленного  материала  и  имеют
поверхность, непроницаемую для влаги и легко содержимую в чистоте.

     13. Открытые палубы, находящиеся  над помещениями для  экипажа,
имеют деревянные покрытия или равноценную другую изоляцию.

     14. Там, где  полы  сделаны из  мастик  или цемента  различного
состава,  места  соединения  со стенами  закругляются  во  избежание
образования трещин или щелей.

     15. Обеспечиваются достаточные стоки для воды.

     16. Принимаются все практические меры для защиты помещений  для
экипажа от проникновения в них мух и других насекомых.

                              Статья 7

     1. Каюты и столовые надлежащим образом вентилируются.

     2. Системы  вентиляции  контролируются  таким  образом,   чтобы
поддерживать  удовлетворительное  состояние воздуха  и  обеспечивать
достаточную  его  циркуляцию   в  любых  погодных  и   климатических
условиях.

     3. Суда,  регулярно  используемые  для плавания  в  тропиках  и
других районах с  аналогичными климатическими условиями, если  этого
требуют  такие  условия, оборудуются  как  механическими  средствами
вентиляции, так и электрическими вентиляторами, однако надо выбирать
одно из этих средств в  тех местах, где оно обеспечивает  надлежащую
вентиляцию.

     4. Суда,   используемые   вне   тропиков,   оборудуются    либо
механическими    средствами    вентиляции,    либо    электрическими
вентиляторами. Компетентные органы власти могут сделать исключение в
отношении этого требования для судов, обычно используемых в холодных
водах северного или южного полушария.

     5. Энергия для работы вентиляционных устройств, предусмотренных
в пунктах 3 и 4, когда это осуществимо и если этого требуют условия,
обеспечивается в течение всего времени пребывания или работы команды
на борту судна.

                              Статья 8

     1. Обеспечивается надлежащая  система  отопления помещений  для
экипажа, в соответствии с климатическими условиями.

     2. Система  отопления  там,   где  это  практически   возможно,
действует в течение всего  времени пребывания или работы команды  на
борту судна, если этого требуют существующие условия.

     3. Отопление  посредством   очага   с  неогражденным   пламенем
запрещается.

     4. Система       отопления       обеспечивает       поддержание
удовлетворительного уровня температуры в помещениях для экипажа  при
нормальных погодных и климатических условиях, на которые  рассчитано
плавание;  нормы  температурного режима  определяются  компетентными
органами власти.

     5. Радиаторы и  другие отопительные приборы  располагаются и  в
случае необходимости изолируются таким образом, чтобы избежать риска
пожара или опасности, или неудобства для занимающих помещение лиц.

                              Статья 9

     1. Все  помещения для  экипажа  освещаются надлежащим  образом.
Минимальная норма естественного освещения в жилых помещениях  должна
быть такой, чтобы  человек с нормальным зрением  мог читать в  ясный
день обыкновенную  газету  в любой  части  помещения, доступной  для
свободного  передвижения.  Если  невозможно  обеспечить  достаточное
естественное освещение, то обеспечивается искусственное освещение  в
соответствии с вышеупомянутой минимальной нормой.

     2. Насколько  это  практически   возможно,  на  всех  судах   в
помещениях для экипажа устанавливается электрическое освещение. Если
не имеется двух независимых источников электричества для  освещения,
обеспечивается дополнительное  освещение с  помощью ламп  надлежащей
конструкции или аварийных осветительных приборов.

     3. Искусственное освещение  устраивается  таким образом,  чтобы
создавать максимальные удобства для занимающих помещение лиц.

     4. В  дополнение  к  нормальному освещению  каюты  у  изголовья
каждой койки обеспечивается соответствующее освещение для чтения.

     5. Кроме  того,   в  течение  ночи   в  каютах   обеспечивается
постоянный синий свет.

                             Статья 10

     1. Каюты располагаются в  средней или  кормовой части судна;  в
особых случаях компетентный  орган власти  может, если размеры,  тип
или   назначение  судна   делают   какое-либо  другое   расположение
нецелесообразным или  невозможным, дать  разрешение на  расположение
кают в носовой части судна, но ни в коем случае не впереди аварийной
переборки.

     2. Приходящаяся  на  одного   человека  площадь  каюты,   кроме
площади, занимаемой койками и шкафами, составляет не менее чем:

 а) на судах в 25 тонн или более,                             
 но менее 50 тонн ............          0,5 кв.м  (5,4 фута)  

 b) на судах в 50 тонн или более,                             
 но менее 100 тонн ...........          0,75кв.м  (8,1 фута)  

 с) на судах в 100 тонн или более,                            
 но менее 250 тонн ............         0,9 кв.м  (9,7 фута)  

 d) на судах в 250 тонн и более ......  1,0 кв.м  (10,8 фута) 

     3. Если компетентный орган власти решает, как это предусмотрено
в пункте 4  статьи 1  настоящей Конвенции, что  длина принимается  в
качестве параметра для целей этой Конвенции, приходящаяся на  одного
человека площадь каюты, кроме площади, занимаемой койками и шкафами,
составляет не менее чем:

 а) на судах длиной в 13,7 м (45                            
 футов)                               0,5 кв.м  (5,4 фута)  
 или более, но менее 19,8 м (65                             
 футов)                                                     

 b) на судах длиной в 19,8 м (65                            
 футов)                               0,75 кв.м (8,1 фута)  
 или более, но менее 26,8 м (88                             
 футов)                                                     

 с) на судах длиной в 26,8 м (88                            
 футов)                               0,9 кв.м  (9,7 фута)  
 или более, но менее 35,1 м (115                            
 футов)                                                     

 d) на судах длиной в 35,1 м (115                           
 футов)                               1 кв.м    (10,8 фута) 
 и более                                                    
 .............................                              

     4. Свободная высота кают не делается, когда это возможно, менее
190 см (6 футов 3 дюйма).

     5. Обеспечивается достаточное число кают, для того чтобы каждая
служба имела отдельную  или  отдельные каюты;  однако для  небольших
судов компетентные органы  власти могут  делать исключения из  этого
требования.
     
     6. Число лиц в каютах не превышает следующих максимальных норм:
    
    а) офицеры: по мере возможности по одному на каюту, но ни в коем
случае не более двух;
     
     b) рядовые  члены команды:  по  мере  возможности два  или  три
человека и ни в коем случае не более:
     
     i) на судах в 250 тонн и больше - четырех человек;

     ii) на судах менее 250 тонн - шести человек.

     7. Если компетентный орган власти решит, как это  предусмотрено
в пункте  4 статьи 1  настоящей Конвенции,  что длина принимается  в
качестве параметра для целей этой Конвенции, то число рядовых членов
команды, размещаемых в одной каюте, не может превышать:
   
     а) на судах  длиной в  35,1  м (115  футов) и  более -  четырех
человек;

     b) на судах длиной до 35,1 м (115 футов) - шести человек.

     8. Компетентный  орган  власти  может  допускать  исключения  в
отношении требований6  предусмотренных  в пунктах  6  и 7  настоящей
статьи, в  особых случаях,  когда размер, тип  или назначение  судна
делает эти требования неразумными и практически невыполнимыми.

     9. Максимальное число размещаемых в каждой каюте лиц помечается
четким шрифтом и несмываемой  краской в таком  месте каюты, где  это
может быть хорошо видно.

     10. Каждому члену команды предоставляется индивидуальная койка.

     11. Койки не могут располагаться рядом так, чтобы на одну койку
можно было попасть только через другую.

     12. Койки располагаются не более  чем в два этажа; когда  койки
расположены вдоль борта  судна, то над  койкой под иллюминатором  не
разрешается располагать еще одну койку.

     13. Когда койки  располагаются  одна над  другой, нижняя  койка
находится не менее чем на высоте 30 см (12 дюймов) от пола;  верхняя
койка располагается на высоте, составляющей приблизительно  половину
расстояния  между  днищем  нижней койки  и  нижней  кромкой  верхних
палубных бимсов.

     14. Минимальные   внутренние   размеры   койки   являются    по
возможности следующими: 190 см на 68 см (6 футов 3 дюйма на 2 фута 3
дюйма).

     15. Каркас  и  продольный  борт койки,  если  таковые  имеются,
делаются  из  установленного  твердого  и  гладкого  материала,   не
подверженного  коррозии  и   не  способствующего  заведению  в   нем
паразитов.

     16. Если для изготовления коек используются трубчатые рамки, то
трубы полностью запаиваются и не имеют отверстий, в которых могли бы
селиться паразиты.

     17. Каждая    койка    снабжается   пружинным    матрацем    из
установленного  материала  или   пружинной  сеткой  и  матрацем   из
установленного  материала.  Матрацы  не набиваются  ни  соломой,  ни
другими материалами, способствующими заведению в них паразитов.

     18. Когда  койки расположены  одна  над другой,  под  пружинной
сеткой верхней  койки  помещается непроницаемое  для  пыли днище  из
дерева, брезента или другого подходящего материала.

     19. Каюты  планируются  и  оборудуются  таким  образом,   чтобы
обеспечивать надлежащие удобства для  занимающих их лиц и  облегчать
содержание их в порядке и чистоте.

     20. В  комплект  мебели  входит шкаф  для  одежды  для  каждого
занимающего каюту лица. Шкаф снабжается накладкой для висячего замка
и стержнем  для вешалок  верхней одежды.  Компетентный орган  власти
следит за тем,  чтобы шкаф был  настолько просторным, насколько  это
практически возможно.

     21. В каждой каюте помещается стол или письменный стол, который
может быть закрепленным, откидным или выдвижным, а также необходимые
удобные сиденья.

     22. Мебель изготавливается из гладкого и твердого материала, не
подвергающегося деформации и коррозии и не способствующего заведению
паразитов.

     23. Мебель   должна  включать   выдвижной   ящик  или   другое,
предназначенное  для   тех   же  целей   пространство  для   каждого
занимающего каюту лица, который  там, где это практически  возможно,
не может быть менее 0,056 куб.м (2 куб.фута).

     24. Иллюминаторы кают снабжаются занавесками.

     25. Каюты   снабжаются   зеркалом,  шкафчиком   для   туалетных
принадлежностей, книжной  полкой и  достаточным количеством  крючков
для верхней одежды.

     26. Спальные   места   для  членов   команды   по   возможности
распределяются так, чтобы вахты были разделены и чтобы ни одно лицо,
работающее  только днем,  не  размещалось  в  каюте с  теми  членами
экипажа, которые несут вахту.

                             Статья 11

     1. На всех  судах с  командой более  10 человек  обеспечиваются
помещения для столовых,  отделенные от спальных  кают. Там, где  это
возможно, помещение  для  столовой обеспечивается  даже  на судах  с
меньшим  числом  членов  экипажа.  Если,  однако,  это   практически
невозможно,  помещение  для   столовой  может  быть  объединено   со
спальными каютами.

     2. На  судах, занимающихся  рыбной  ловлей  в открытом  море  и
имеющих экипаж более 20 человек, могут быть предусмотрены  отдельные
столовые для капитана и офицеров.

     3. Размеры и оборудование каждого помещения для столовой должны
быть достаточными  для  того,  чтобы обслужить  то  количество  лиц,
которое там может находиться одновременно.

     4. Столовые  оборудуются  столами  и  сиденьями  установленного
образца, достаточными для обслуживания такого числа лиц, какое может
там находиться одновременно.

     5. Столовые располагаются как можно ближе к камбузу.

     6. Если  столовые не  имеют  рядом  кладовых, они  должны  быть
оборудованы соответствующими шкафами для кухонных принадлежностей  и
необходимыми средствами для мытья посуды.

     7. Поверхность  столов и  сидений  изготовляется из  материала,
который не подвергается  действию сырости, не  имеет трещин и  легко
содержится в чистоте.

     8. Там, где  это практически возможно,  помещения для  столовых
планируются, обставляются и оборудуются таким образом, чтобы создать
условия для отдыха.     

                             Статья 12

     1. Все  суда  снабжаются надлежащим  санитарным  оборудованием,
включая умывальники, ванные и (или) души.

     2. Санитарное  оборудование   для  всех   членов  команды,   не
занимающих кают  с отдельными  санитарными узлами,  предоставляется,
когда это  практически возможно,  в следующем  количестве на  каждую
службу:

     а) одна ванна и (или) душ на каждые восемь человек или менее;

     b) одна уборная на каждые восемь человек или менее;

     c) один умывальник на каждые шесть человек или менее;

     Однако если  число  лиц   в  службе  превышает  кратное   целое
указанного числа на число, составляющее меньше его половины, то этот
избыток  может  не  приниматься во  внимание  для  целей  настоящего
пункта.

     3. В общих умывальных обеспечивается холодная и горячая пресная
вода или средства  для  подогрева воды.  Компетентные органы  власти
после консультации с организациями  владельцев рыболовных судов и  с
организациями  рыбаков,  где таковые  существуют,  могут  установить
минимальное количество пресной воды, которое должно  предоставляться
каждому человеку в день.

     4. Умывальники и ванные изготавливаются достаточных размеров из
установленного материала с  гладкой  поверхностью, не  подверженного
трещинам, расслоению или коррозии.

     5. Все уборные снабжаются наружной вентиляцией, независимой  от
каких-либо других помещений.

     6. Санитарное оборудование,  устанавливаемое в уборных,  должно
быть установленного  образца  и снабжается  обильной струей  смывной
воды, имеющейся в любое время, с независимым управлением.

     7. Канализационные и сточные трубы имеют достаточные размеры  и
такую конструкцию, которая уменьшает до минимума опасность засорения
и делает легкой их очистку. Они не должны проходить через резервуары
с пресной или  питьевой водой; они также  не должны проходить,  если
это практически возможно, под  потолками помещений для столовых  или
спальных кают.

     8. Помещения  для  санитарных  устройств,  предназначенные  для
использования  более   чем  одним   человеком,  отвечают   следующим
требованиям:
  
     а) полы делаются  из установленного  прочного материала,  легко
очищаемого и  непроницаемого  для влаги,  а  также имеют  надлежащий
сток;
     
     b) стены  кают делаются  из  стали или  другого  установленного
материала водонепроницаемыми по  крайней мере на высоту  в 23 см  (9
дюймов) над уровнем палубы;
     
     c) помещение  надлежащим  образом  освещается,  отапливается  и
вентилируется;
     
     d) уборные  располагаются  удобно  по отношению  к  каютам,  но
отдельно от них и от умывальных, без прямого доступа из кают или  из
прохода между каютами  и уборными, к  которому нет другого  доступа;
это требование не применяется, если уборная расположена в  помещении
между двумя  каютами, в  которых  размещается в  общей сложности  не
более четырех человек;
         
 e) если  в одном  помещении  имеется  более  одной кабины,  то  они
соответствующим    образом    отгораживаются,    чтобы    обеспечить
индивидуальное пользование ими.

     9. Обеспечиваются средства для стирки и сушки белья и одежды  в
соответствии с  числом  членов команды  и обычной  продолжительности
плавания.

     10. В оборудование для стирки белья входят приспособленные  для
этого  раковины, которые  могут  быть  установлены в  умывальных,  с
достаточной  подачей  холодной  и  горячей  пресной  воды,  или   со
средствами подогрева воды,  если устройство отдельных помещений  для
прачечных практически неоправдано.

     11. Возможности  для  сушки  белья  предоставляются  в  отсеке,
отделенном  от   кают   и  столовых,   достаточно  вентилируемом   и
отапливаемом и  снабженном линями или  другими приспособлениями  для
развешивания белья.

                             Статья 13

     1. Там, где  это возможно, выделяется  изолированная койка  для
заболевших или  получивших ранение  членов команды. На  судах в  500
тонн и выше  устраивается судовой  лазарет. Если компетентный  орган
власти решит, как  это предусмотрено в пункте  4 статьи 1  настоящей
Конвенции, что  длина  принимается в  качестве  параметра для  целей
настоящей Конвенции, лазарет устраивается  на судах длиной в 45,7  м
(150 футов) или больше.

     2. На  каждом   судне,  которое  не   имеет  врача,   находится
надлежащая судовая аптечка с понятными инструкциями о ее применении.
В этой связи компетентный  орган власти учитывает Рекомендацию  1958
года  о судовых  аптечках  и Рекомендацию  1958  года о  медицинских
консультациях в море.

                             Статья 14

     Вне кают,  но   удобно  расположенное  по   отношению  к   ним,
предоставляется надлежащим  образом вентилируемое  и достаточное  по
размерам помещение для развешивания непромокаемых плащей.

                             Статья 15

     Помещения для  экипажа  содержатся  в  чистоте  и  в  условиях,
пригодных для нормальной  жизни, и в них  не хранится имущество  или
материалы,  не  являющиеся  личной  собственностью  занимающих   эти
помещения лиц.
     
                             Статья 16

     1. На борту судна  устанавливается надлежащее оборудование  для
приготовления  пищи  и  там,  где  это  практически  возможно,   оно
устанавливается в отдельном камбузе.

     2. Камбуз  имеет  достаточные  размеры,  хорошо  освещается   и
вентилируется.

     3. Камбуз оборудуется  кухонными принадлежностями,  необходимым
количеством  шкафов и  полок,  раковин  и  стеллажей для  посуды  из
нержавеющего  материала  и  с  достаточным  стоком.  Питьевая   вода
подается в  камбуз по  трубам;  когда вода  подается под  давлением,
система должна  содержать  защитное приспособление,  предотвращающее
обратное течение. В тех случаях, когда камбуз не снабжается  горячей
водой, делается устройство для нагрева воды.

     4. В   камбузах   должны   быть   необходимые   средства    для
приготовления горячих напитков для членов команды в любое время.

     5. Должно  быть  выделено  надлежащих  размеров  помещение  для
хранения запасов. Указанное помещение  должно быть таким, чтобы  его
можно было  содержать сухим,  прохладным и  хорошо вентилируемым  во
избежание  порчи  запасов.  В  необходимых  случаях  устанавливаются
холодильники или  оборудуется  другое складское  помещение с  низкой
температурой.

     6. Там, где для  приготовления пищи используются бутановый  или
пропановый газы,  газовые  контейнеры должны  храниться на  открытой
палубе.     

                  Раздел IV. Применение Конвенции
                        к существующим судам

                             Статья 17

     1. При  условии соблюдения  положений  пунктов 2,  3  и 4  этой
статьи  настоящая  Конвенция  применяется  к  судам,   строительство
которых было начато после вступления в силу Конвенции на  территории
регистрации судна.

     2. В   отношении   судна,  строительство   которого   полностью
завершено ко дню вступления в силу настоящей Конвенции на территории
регистрации судна и  которое не  соответствует изложенным в  разделе
III настоящей  Конвенции нормам, компетентные  органы власти,  после
консультации   с  организациями   владельцев   рыболовных  судов   и
организациями рыбаков,  где  таковые существуют,  могут требовать  в
целях приведения этого судна в соответствие с требованиями Конвенции
таких изменений, которые они сочтут возможными, учитывая возникающие
при этом  практические вопросы,  и которые  должны осуществляться  в
момент:
     
     а) перерегистрации судов;
    
     b) проведения   значительных   конструктивных   изменений   или
капитальных ремонтов судна  в результате осуществления  долгосрочных
планов, но не в результате аварии или непредвиденного случая.

     3. В отношении судна,  находящегося в процессе строительства  и
(или) перестройки на день  вступления в силу настоящей Конвенции  на
территории   регистрации,    компетентные   органы   власти    после
консультации   с  организациями   владельцев   рыболовных  судов   и
организациями рыбаков, где  таковые существуют, могут потребовать  в
целях приведения этого судна в соответствие с требованиями Конвенции
таких изменений, которые они сочтут возможными, учитывая возникающие
при   этом   практические   вопросы;   такие   изменения   считаются
окончательно соответствующими положениям настоящей Конвенции  вплоть
до момента перерегистрации судна.

     4. В  отношении  судов,  кроме  упомянутого в  пунктах  2  и  3
настоящей статьи,  или судна,  к которому  в процессе  строительства
применялись     положения      настоящей     Конвенции,      которое
перерегистрируется на какой-либо территории после вступления в  силу
настоящей Конвенции на  этой территории, компетентные органы  власти
по  консультации  с  организациями  владельцев  рыболовных  судов  и
организациями рыбаков, где  таковые существуют, могут потребовать  с
целью приведения этого судна в соответствие с требованиями Конвенции
таких изменений, которые они сочтут возможными, учитывая возникающие
при   этом   практические   вопросы;   такие   изменения   считаются
окончательно соответствующими положениям настоящей Конвенции  вплоть
до момента новой перерегистрации судна.

                 Раздел V. Заключительные положения

                             Статья 18

     Ни одно  положение  настоящей Конвенции  не  нарушает  действия
какого-либо  закона,  постановления,  обычая  или  соглашения  между
владельцами  рыболовных  судов  и  рыбаками,  обеспечивающих   более
благоприятные условия, чем предусмотренные настоящей Конвенцией.

                             Статья 19

     Официальные документы   о   ратификации   настоящей   Конвенции
направляются Генеральному  Директору Международного  Бюро Труда  для
регистрации.

                             Статья 20

     1. Настоящая   Конвенция    связывает    только   тех    Членов
Международной  Организации  Труда,   чьи  документы  о   ратификации
зарегистрированы Генеральным Директором.

     2. Она вступает в силу через двенадцать месяцев после того, как
Генеральный Директор  зарегистрирует  документы о  ратификации  двух
Членов Организации.

     3. Впоследствии настоящая Конвенция вступает в силу в отношении
каждого Члена  Организации  через  двенадцать  месяцев  после   даты
регистрации его документа о ратификации.

                             Статья 21

     1. Любой   Член    Организации,   ратифицировавший    настоящую
Конвенцию, может  по истечении  десятилетнего периода  с момента  ее
первоначального вступления в силу денонсировать ее посредством  акта
о денонсации,  направленного  Генеральному Директору  Международного
Бюро Труда  и  зарегистрированного им.  Денонсация  вступает в  силу
через год после регистрации акта о денонсации.

     2. Каждый   Член   Организации,   ратифицировавший    настоящую
Конвенцию,  который  в  годичный срок  по  истечении  упомянутого  в
предыдущем  пункте  десятилетнего  периода  не  воспользуется  своим
правом  на денонсацию,  предусмотренным  в настоящей  статье,  будет
связан  на следующий  период  в  десять  лет и  впоследствии  сможет
денонсировать настоящую Конвенцию по истечении каждого десятилетнего
периода в порядке, установленном в настоящей статье.

                             Статья 22

     1. Генеральный Директор Международного Бюро Труда извещает всех
Членов Международной Организации Труда о регистрации всех документов
о ратификации  и  актов  о  денонсации,  полученных  им  от   Членов
Организации.

     2. Извещая  Членов  Организации о  регистрации  полученного  им
второго документа  о ратификации, Генеральный  Директор обращает  их
внимание на дату вступления настоящей Конвенции в силу.

                             Статья 23

     Генеральный Директор  Международного   Бюро  Труда   направляет
Генеральному   Секретарю   Организации   Объединенных   Наций    для
регистрации  в  соответствии  со  статьей  102  Устава   Организации
Объединенных Наций  полные сведения относительно  всех документов  о
ратификации  и   актов   о  денонсации,   зарегистрированных  им   в
соответствии с положениями предыдущих статей.

                             Статья 24

     Каждый раз, когда  Административный  Совет Международного  Бюро
Труда   считает  это   необходимым,   он  представляет   Генеральной
Конференции  доклад  о  применении  настоящей  Конвенции  и  решает,
следует ли включать  в повестку дня Конференции  вопрос о ее  полном
или частичном пересмотре.

                             Статья 25

     1. В случае, если Конференция примет новую конвенцию, полностью
или частично пересматривающую  настоящую Конвенцию, и  если в  новой
конвенции не предусмотрено обратное, то:
    
     а) ратификация    каким-либо    Членом    Организации    новой,
пересматривающей конвенции влечет за собой автоматически, независимо
от положений статьи  21, немедленную денонсацию настоящей  Конвенции
при условии, что новая, пересматривающая конвенция вступила в силу;
     
     b) начиная с  даты  вступления в  силу новой,  пересматривающей
конвенции настоящая  Конвенция  закрыта для  ратификации ее  Членами
Организации.

     2. Настоящая Конвенция  остается  во всяком  случае  в силе  по
форме и содержанию  в отношении тех  Членов Организации, которые  ее
ратифицировали,  но   не   ратифицировали  новую,   пересматривающую
конвенцию.

                             Статья 26

     Английский и  французский  тексты  настоящей  Конвенции   имеют
одинаковую силу.

     
Текст документа сверен по:
"Конвенции и рекомендации,
принятые Международной
конференцией труда",
1919-1966 гг., Женева,
МБТ, 1983 год. 
Официальный перевод  

КОНВЕНЦИЯ N 133
о помещениях для экипажа на борту судов (дополнительные положения)*

     * Конвенция вступила в силу 27 июля 1991 года.
                                                      Ратифицирована
                               Постановлением Верховного Совета СССР
                                        от 23 мая 1990 года N 1517-1

     Генеральная Конференция   Международной   Организации    Труда,
созванная  в  Женеве Административным  Советом  Международного  Бюро
Труда и  собравшаяся 14 октября  1970 года  на свою пятьдесят  пятую
сессию,
     
    отмечая, что Конвенция (пересмотренная)  1949 года о  помещениях
для  экипажа  устанавливает подобные  требования,  касающиеся  таких
вопросов, как  каюты,  столовые, помещения  для отдыха,  вентиляция,
отопление, освещение и санитарное оборудование на борту судов,
         
     учитывая, что быстрые изменения характера как конструкции,  так
и использования современных  судов могут обеспечить возможности  для
дальнейшего улучшения помещений для экипажа,
    
      постановив принять ряд  предложений, касающихся помещений  для
экипажа, что  является  вторым пунктом  повестки  дня сессии,  решив
придать этим предложениям форму международной конвенции, дополняющей
Конвенцию (пересмотренную) 1949 года о помещениях для экипажа,
     
     принимает сего тринадцатого дня октября месяца тысяча девятьсот
семидесятого года нижеследующую Конвенцию, которая может именоваться
Конвенцией 1970  года  о  помещениях  для  экипажа   (дополнительные
положения):

                     Раздел I. Общие положения

                              Статья 1

     1. Настоящая Конвенция применяется ко всем государственным  или
частновладельческим  морским судам,  занятым  перевозкой грузов  или
пассажиров  в  коммерческих  целях, или  занятым  для  любой  другой
коммерческой  цели, зарегистрированным  на  территории, в  отношении
которой настоящая  Конвенция имеет  силу,  и к  судам, киль  которых
заложен  на  стапелях  или  которые  находятся  на  подобной  стадии
строительства в  момент или  после  вступления в  силу Конвенции  на
данной территории.

     2. Национальные законы или правила определяют, в каких  случаях
суда считаются морскими для целей настоящей Конвенции.

     3. Настоящая  Конвенция   применяется  к   буксирам,  где   это
целесообразно и возможно.

     4. Настоящая Конвенция не применяется:

     a) к судам вместимостью менее 1000 тонн;

     b) к судам, передвигающимся главным образом с помощью  парусов,
независимо от того, имеют ли они вспомогательный двигатель или нет;

     с) к судам, занятым рыболовным, китобойным или другим  подобным
промыслом;

     d) к судам на подводных крыльях и на воздушной подушке.

     5. Однако,  когда  это  целесообразно  и  возможно,   настоящая
Конвенция применяется:

     а) к судам вместимостью от 200 до 1000 тонн;

     d) к  помещениям для  лиц,  занятых  обычным морским  делом  на
судах, занимающихся китобойным или другим промыслом.
      
     6. Кроме того, любые из требований, применимых в силу статьи  3
настоящей Конвенции, могут быть  изменены в отношении любого  судна,
если  компетентный  орган  власти по  консультации  с  организациями
судовладельцев и (или) с  судовладельцами и с bona fide  профсоюзами
моряков   убедится   в   том,  что   предлагаемые   изменения   дают
преимущества, в результате которых  общие условия окажутся не  менее
благоприятными,  чем  те,  которые явились  бы  результатом  полного
применения  положений Конвенции;  подробности  всех таких  изменений
доводятся   соответствующим    Членом   Организации   до    сведения
Генерального Директора Международного Бюро Труда.

     7. Кроме  того, компетентный  орган  власти по  консультации  с
организациями судовладельцев и (или) с судовладельцами и с bona fide
профсоюзами   моряков   определяет,  какие   целесообразно   сделать
исключения  или  осуществить   отклонения  от  положений   настоящей
Конвенции,  учитывая   потребности  в  помещениях   для  отдыха,   в
отношении:
 
    а) морских паромов, судов  местного сообщения и других  подобных
судов, на которых экипаж не находится постоянно;

     b) морских судов, на которых помимо экипажа временно  находятся
ремонтные команды;

     с) морских  судов,  совершающих  короткие  рейсы,   позволяющие
членам  экипажа ежедневно  бывать  дома или  пользоваться  подобными
возможностями.

                              Статья 2

     В целях настоящей Конвенции:

     а) термин "судно" означает любое судно, к которому применяется

     Конвенция;

     b) термин "тонны" означает брутто-регистровые тонны;

     с) термин  "пассажирское  судно"  означает  судно  в  отношении
которого имеет силу:
      
     i) удостоверение о безопасности пассажирского судна, выданное в
соответствии с   положениями    действующей    на   данный    момент
международной Конвенции по охране человеческой жизни на море, либо:
     
     ii) удостоверение о пассажирском судне;
  
     d) термин  "офицер"  означает лицо,  за  исключением  капитана,
которое считается офицером на основании национального
     законодательства или,  при отсутствии  соответствующего  закона
или правил, на основании коллективного договора или обычая;

     е) термин   "рядовой  матрос"   означает   члена  экипажа,   не
являющегося офицером;

     f) термин   "младший   офицер"   означает   рядового   матроса,
исполняющего  старшинские  обязанности  или  занимающего   должность
специалиста   и   считающегося   младшим   офицером   на   основании
национального законодательства  или, при отсутствии  соответствующих
законодательства или правил, на основании коллективного договора или
обычая;

     g) термин   "совершеннолетний"    означает   лицо,    достигшее
18-летнего возраста;
   
     h) термин "помещения для экипажа" включает предназначенные  для
экипажа  каюты,  столовые,  санитарные узлы,  медицинские  пункты  и
помещения для отдыха;

     i) термин  "предписанный"  означает  предписанный  национальным
законодательством или правилами или компетентным органом власти;

     j) термин "установленный"  означает установленный  компетентным
органом власти;

     к) термин "перерегистрированный" означает  перерегистрированный
в случае одновременного изменения территории и регистрации  владения
судном.

                              Статья 3

     Каждый Член  Организации,   в   отношении  которого   настоящая
Конвенция находится в силе, обязуется выполнять в отношении судов, к
которым применима настоящая Конвенция:

     а) положения разделов II и III Конвенции (пересмотренной)  1949
года о помещениях для экипажа; и
     
     b) положения раздела II настоящей Конвенции.

                              Статья 4

     1. Каждый  Член  Организации, в  отношении  которого  настоящая
Конвенция находится в  силе, обязуется сохранять  в силе законы  или
правила, обеспечивающие ее применение.

     2. Эти законы или правила:

     а) требуют,  чтобы   компетентный  орган   власти  доводил   их
содержание до сведения всех заинтересованных лиц;

     b) определяют лиц, ответственных за их соблюдение;

     с) предписывают надлежащие санкции за любые их нарушения;

     d) предусматривают  содержание  системы  инспекции,   способной
обеспечить их действенное проведение в жизнь;

     е) требуют, чтобы компетентный орган власти консультировался  с
организациями судовладельцев и (или) судовладельцами и с признанными
bona fide  профсоюзами моряков  в отношении выработки  правил и,  по
мере возможности, сотрудничал с этими заинтересованными сторонами  в
вопросах применения правил.

                Раздел II. Требования, предъявляемые
                      к помещениям для экипажа

                              Статья 5

     1. Приходящаяся    на    одного    человека    площадь    кают,
предназначенных для рядовых матросов, составляет не менее, чем:

     а) 3,75 кв. м (40,36 кв. фута) на судах в 1000 тонн или более,
     но менее 3000 тонн;

     b) 4,25 кв. м (45,75 кв. фута) на судах в 3000 тонн или более,
     но менее 10000 тонн;

     с) 4,75 кв. м (51,13 кв. фута) на судах в 10000 тонн и более.

     2. Однако площадь на  одного человека в каюте,  предназначенной
для двух рядовых матросов, составляет не менее чем:

     а) 2,75 кв. м (29,60 кв. фута) на судах в 1000 тонн или более,
     но менее 3000 тонн;

     b) 3,25 кв. м (34,98 кв. фута) на судах в 3000 тонн или более,
     но менее 10000 тонн;

     с) 3,75 кв. м (40,36 кв. фута) на судах в 10000 тонн и более.

     3. Кроме  того,  площадь  кают,  предназначенных  для   рядовых
матросов на пассажирских судах, составляет на менее чем:

     а) 2,35 кв. м (25,30 кв. фута) на одного человека на судах в
     1000 тонн или более, но менее 3000 тонн;

     b) на судах в 3000 тонн или более:

     I) 3,75 кв. м (40,36 кв. фута) в одноместных каютах;
     II) 6,00 кв.м (64,58 кв. фута) в двухместных каютах;
     III) 9,00 кв.м (96,88 кв. фута) в трехместных каютах;
     IV) 12,00 кв.м (129,17 кв. фута) в четырехместных каютах.

     4. Рядовые матросы размещаются не  более чем по два человека  в
каюте, за исключением пассажирских судов, где допускается размещение
максимально четырех человек в каюте.

     5. Младшие офицеры  размещаются по  одному или  два человека  в
каюте.

     6. Площадь   офицерских    кают,   в    которых   не    имеется
индивидуального салона или  кабинета, составляет  не менее 6,50  кв.
м(69,96 кв. фута) на одного человека  на судах менее 3000 тонн и  не
менее 7,50 кв.м (80,73 кв. фута) - на судах в 3000 тонн и более.

     7. На    судах,     кроме    пассажирских    судов,     каждому
совершеннолетнему  члену  экипажа предоставляется  отдельная  каюта,
если исходя  из размеров,  предназначения и  конструкции судна,  это
целесообразно и возможно.

     8. Там,  где это  возможно  на судах  в  3000 тонн  или  более,
старшему механику и старшему штурману, помимо каюты, предоставляется
смежный с ней салон или кабинет.

     9. Место,  занимаемое койками,  шкафами,  выдвижными ящиками  и
сиденьями,  включается в  измерение  площади кают.  Участки  площади
небольших размеров  или неправильной формы,  которые существенно  не
увеличивают свободного для  движения пространства,  и не могут  быть
использованы под мебель, в расчет не принимаются.

     10. Минимальные внутренние размеры койки составляют: 198 см  на
80 см (6 футов 6 дюймов на 2 фута 7,50 дюйма).

                              Статья 6

     1. Площадь столовых для офицеров и рядовых матросов  составляет
не менее  1 кв. м  (10,76 кв.  фута) на одного  человека, исходя  из
запланированного числа посадочных мест.

     2. Столовые  оборудуются  столами  и  сиденьями  установленного
образца, подвижными или закрепленными, в количестве достаточном  для
максимального  числа   экипажа,  которые   могут  пользоваться   ими
одновременно.

     3. В любое время, когда члены экипажа находятся на борту судна,
в их распоряжение предоставляются:

     а) холодильник, удобно расположенный и достаточной  вместимости
для  числа лиц,  пользующихся  помещением столовой  или  помещениями
столовых;

     b) приспособления для приготовления горячих напитков;

     с) приспособления для получения холодной воды.

     4. Компетентные  органы  власти  могут  разрешить  в  отношении
помещений для столовых такие исключения  из положений пунктов 1 и  2
настоящей статьи, которые могут оказаться необходимыми ввиду  особых
условий на пассажирских судах.

                              Статья 7

     1. Офицерам   и   рядовым   матросам   предоставляется   удобно
расположенные и соответственным образом меблированные помещения  для
отдыха. Если не имеется помещений для отдыха, отдельных от столовых,
то последние планируются,  меблируются и оборудуются таким  образом,
чтобы они могли служить для отдыха.

     2. Мебель помещений  для  отдыха как  минимум включает  книжный
шкаф и все необходимое для  чтения и письма и, при возможности,  для
игр.

     3. На судах в 8000 тонн и более оборудуется курительная комната
или библиотека,  в  которой   могут  демонстрироваться  фильмы   или
телевизионные  передачи, а  также  помещения  для  занятий и  игр  в
свободное   время;   следует  рассматривать   возможности   создания
плавательного бассейна.

     4. При  планировании   помещений   для  отдыха,   компетентными
органами  власти  следует  рассматривать  возможность   оборудования
буфета.

                              Статья 8

     1. На всех судах, не пользующихся удобствами,  предусмотренными
в  пунктах   2  -   4   настоящей  статьи,   оборудуются  и   удобно
располагаются, по крайней мере, одна  уборная и одна ванная или  душ
на каждые шесть человек или  менее для офицеров и рядовых  матросов.
Если  в  состав  экипажа  входят  женщины,  то  им   предоставляется
отдельные санитарные узлы.

     2. На судах  в 5000  тонн или более,  но менее  15000 тонн,  по
крайней мере пять отдельных кают  для офицеров имеют смежную с  ними
ванную комнату с уборной, ванной или душем и умывальником с  горячей
и холодной пресной водой; умывальник может быть расположен в  каюте.
Кроме того,  на судах в  10000 тонн  и более, но  менее 15000  тонн,
каюты всех  других  офицеров имеют  индивидуальные или  сообщающиеся
ванные комнаты с аналогичным оборудованием.

     3. На судах в 15000 тонн и более, отдельные каюты для  офицеров
оборудуются  индивидуальной ванной  комнатой  с уборной  ванной  или
душем и умывальником с горячей и холодной пресной водой:  умывальник
может быть расположен в каюте.

     4. На судах в 25000  тонн или более, кроме пассажирских  судов,
для  каждых  двух  рядовых  матросов  предоставляется  одна   ванная
комната, расположенная  либо в  сообщающемся помещении,  находящемся
между  смежными каютами,  либо  напротив входа  в  такие каюты.  Эта
ванная  комната оборудуется  уборной,  а также  ванной  или душем  и
умывальником с горячей и холодной пресной водой.

     5. На судах  в 5000  тонн  и более,  кроме пассажирских  судов,
каждая офицерская  или матросская каюта  оборудуется умывальником  с
холодной о горячей пресной  водой за исключением тех случаев,  когда
такой  умывальник  находится   в  ванной  комнате,   предусмотренной
пунктами 2, 3 или 4 настоящей статьи.

     6. На всех судах обеспечивается оборудование для стирки,  сушки
и  глажения  одежды  для  офицеров  и  рядовых  матросов  с   учетом
численности  экипажа  и  нормальной  продолжительности  рейса.   Это
оборудование, по мере возможности, располагается вблизи кают.

     7. Это оборудование включает:

     а) стиральные машины;

     b) сушильные   шкафы  или   должным   образом  обогреваемые   и
вентилируемые сушильные помещения;
     
     с) утюги   и   гладильные   доски   или   другое   равнозначное
оборудование.

                              Статья 9

     1. На судах в 1600 тонн или более, оборудуются:

     а) отдельное помещение  с уборной  и умывальником  с горячей  и
холодной пресной водой недалеко от ходового мостика,
     предназначенное специально для лиц, несущих на нем вахту;

     b) уборная и  умывальник  с горячей  и  холодной пресной  водой
недалеко от машинного отделения, если таковых не имеется в близи  от
поста управления машинного отделения.

     2. На судах  в 1600 тонн  или более,  за исключением судов,  на
которых предоставляются индивидуальные каюты или  полуиндивидуальные
ванные  комнаты  для  всего состава  машинной  команды,  оборудуются
раздевальные, которые:

     а) располагаются вне машинного отделения, но не далеко от него;

     b) оборудуются   индивидуальными    шкафами   для   одежды    и
умывальниками,  ванными или  душами  с  горячей и  холодной  пресной
водой.

                             Статья 10

     Минимальная высота  во   всех  помещениях   для  экипажа,   где
необходима полная свобода передвижения,  не может быть менее 198  см
(6 футов 6 дюймов) при условии, что компетентные органы власти могут
разрешать в определенных  ограниченных пределах уменьшение высоты  в
любом помещении или в части любого помещения, когда они считают, что
это оправдано и что такое  уменьшение не приводит к неудобствам  для
экипажа.

                             Статья 11

     1. Помещения для экипажа должны иметь надлежащее освещение.

     2. При соблюдении таких особых мер, которые могут допускаться в
отношении пассажирских   судов,   каюты   и   столовые    освещаются
естественным  светом  и  обеспечиваются  достаточным   искусственным
освещением.

     3. На   всех  судах   помещения   для  экипажа   обеспечиваются
электрическим   освещением.  Если   не   имеется  двух   независимых
источников    электричества     для    освещения,     обеспечивается
дополнительная  система  аварийного  освещения с  помощью  ламп  или
осветительных приборов надлежащей конструкции.

     4. В каютах устанавливаются электрические лампочки для чтения у
изголовья каждой койки.

     5. Соответствующие   нормы   естественного   и   искусственного
освещения устанавливаются компетентными органами власти.

                             Статья 12

     Для судов,  состав  экипажей  которых  требует  учитывать   без
дискриминации различные характерные для членов экипажа религиозные и
социальные привычки и обычаи, компетентные органы власти могут после
консультации  с  заинтересованными  организациями  судовладельцев  и
(или) с  судовладельцами и с  bona fide  профсоюзами моряков, и  при
наличии  согласия  между  этими  сторонами  разрешить  отклонения  в
отношении положений пунктов 1 - 4 и пункта 7 статьи 5 и пунктов 1  и
4 статьи 8 настоящей Конвенции при условии, что такие отклонения  не
приведут  к созданию  общих  условий,  менее благоприятных  чем  те,
которые были бы созданы в результате применения положений  настоящей
Конвенции.    Особенности    всех   таких    отклонений    доводятся
соответствующим   Членом   Организации  до   сведения   Генерального
Директора Международного Бюро Труда, который сообщает об этом Членам
Международной Организации Труда.

                  Раздел III. Применение Конвенции
                        к существующим судам

                             Статья 13

     1. В отношении судов, постройка которых полностью завершена  на
дату вступления в силу настоящей Конвенции на территории регистрации
и  которые  не  соответствуют  установленным  настоящей   Конвенцией
нормам, компетентные органы власти, по консультации с  организациями
судовладельцев и  (или) судовладельцами  и с  bona fide  профсоюзами
моряков,  могут   требовать  с   целью  приведения   этих  судов   в
соответствие с требованиями  Конвенции таких изменений, которые  они
сочтут  целесообразными  и практически  осуществимыми,  учитывая,  в
частности, технические, экономические и другие проблемы, возникающие
при  применении  положений  статей  5,  8  и  10;  такие   изменения
осуществляются во время:

     а) перерегистрации судна;

     b) значительной реконструкции или капитального ремонта судна  в
порядке осуществления долгосрочных планов,  но не в связи с  аварией
или чрезвычайными обстоятельствами.

     2. В  отношении судов,  находящихся  в процессе  постройки  или
перестройки  на  дату  вступления  в  силу  настоящей  Конвенции  на
территории регистрации, компетентные органы власти, по  консультации
с организациями судовладельцев  и (или) с  судовладельцами и с  bona
fide профсоюзами моряков, могут  требовать с целью приведения  таких
судов  в  соответствие  с требованиями  Конвенции  таких  изменений,
которые сочтут целесообразными и практически осуществимыми, учитывая
в   частности   технические,  экономические   и   другие   проблемы,
возникающие  при  применении  положений  статей 5,  8  и  10;  такие
изменения   считаются   окончательно   соответствующими   положениям
настоящей Конвенции.

     3. В отношении судов, кроме таких которые указаны в пунктах 1 и
2 настоящей  статьи,  или  судов, к  которым  в  процессе  постройки
применялись    положения     настоящей    Конвенции    и     которые
перерегистрируются на какой-либо территории после вступления в  силу
настоящей Конвенции на этой территории, компетентные органы  власти,
по   консультации   с    организациями   судовладельцев   и    (или)
судовладельцами и с bona fide профсоюзами моряков, могут потребовать
с  целью  приведения  этих судов  в  соответствиями  с  требованиями
Конвенции таких изменений, которые могут считаться целесообразными и
практически  осуществимыми,  учитывая,  в  частности,   технические,
экономические  и   другие  проблемы,   возникающие  при   применении
положений статей 5, 8  и 10; такие изменения считаются  окончательно
соответствующими положениям настоящей Конвенции.

                Раздел IV. Заключительные положения

                             Статья 14

     Официальные документы   о   ратификации   настоящей   Конвенции
направляются Генеральному  Директору Международного  Бюро Труда  для
регистрации.

                             Статья 15

     1. Настоящая   Конвенция    связывает    только   тех    Членов
Международной  Организации  Труда,   чьи  документы  о   ратификации
зарегистрированы Генеральным Директором.

                             Статья 16

     1. Любой   Член    Организации,   ратифицировавший    настоящую
Конвенцию, может  по истечении  десятилетнего периода  с момента  ее
первоначального вступления в силу денонсировать ее посредством  акта
денонсации, направленного Генеральному Директору Международного Бюро
Труда и зарегистрированного им. Денонсация вступает в силу через год
после регистрации акта денонсации.

     2. Каждый  Член   Организации   ,  ратифицировавший   настоящую
Конвенцию,  который  в  годичный срок  по  истечении  упомянутого  в
предыдущем  пункте  десятилетнего  периода  не  воспользуется  своим
правом  на денонсацию,  предусмотренным  в настоящей  статье,  будет
связан  на следующий  период  в  десять  лет и  впоследствии  сможет
денонсировать настоящую Конвенцию по истечении каждого десятилетнего
периода в порядке, установленном в настоящей статье.

                             Статья 17

     1. Генеральный Директор Международного Бюро Труда извещает всех
Членов Международной Организации Труда о регистрации всех документов
о ратификации  и  актов  о  денонсации,  полученных  им  от   Членов
Организации.

     2. Извещая   Членов   Организации  о   регистрации   последнего
документа о  ратификации,  необходимого для  вступления Конвенции  в
силу, Генеральный Директор обращает  их внимание на дату  вступления
настоящей Конвенции в силу.

                             Статья 18

     Генеральный Директор  Международного   Бюро  Труда   направляет
Генеральному   Секретарю   Организации   Объединенных   Наций    для
регистрации  в  соответствии  со  статьей  102  Устава   Организации
Объединенных Наций  полные сведения относительно  всех документов  о
ратификации  и   актов   о  денонсации,   зарегистрированных  им   в
соответствии с положениями предыдущих статей.

                             Статья 19

     Каждый раз, когда  Административный  Совет Международного  Бюро
Труда   считает  это   необходимым,   он  представляет   Генеральной
Конференции  доклад  о  применении  настоящей  Конвенции  и  решает,
следует ли включать  в повестку дня Конференции  вопрос о ее  полном
или частичном пересмотре.

                             Статья 20

     1. В случае, если Конференция примет новую конвенцию, полностью
или частично пересматривающую  настоящую Конвенцию, и  если в  новой
конвенции не предусмотрено обратное, то:

     а) ратификация    каким-либо    Членом    Организации    новой,
пересматривающей конвенции влечет за собой автоматически,
     независимо от  положений  статьи  16,  немедленную   денонсацию
настоящей  Конвенции  при   условии,  что  новая,   пересматривающая
конвенция вступила в силу;

     b) начиная с  даты  вступления в  силу новой,  пересматривающей
конвенции, настоящая  Конвенция закрыта для  ратификации ее  Членами
Организации.

     2. Настоящая Конвенция  остается  во всяком  случае  в силе  по
форме и по содержанию в отношении тех Членов Организации, которые ее
ратифицировали,  но   не   ратифицировали  новую,   пересматривающую
конвенцию.

                             Статья 21

     Английский и  французский  тексты  настоящей  Конвенции   имеют
одинаковую силу.
  
Текст документа сверен:
"Конвенции и рекомендации,
принятые МКТ в 1957-1990
годах" Женева, 1991 год. 
Официальный перевод